《华沙公约》第11条规定,货运单及内容是运输合同、承运人接收货物、运输条件及重量、体积和包装的初步证据,但是,货物的数量、体积和条件并不构成对承运人不利的证据,除非这些内容在货运单中载明由承运人同托运人一道当面清点。比利时的一些案例同这条的规定相一致。1988年6月30日,比利时最高法院在涉及一项钻石案的判决中作出了前例性的判决。最高法院根据公约第11条的规定推定,如果交付的货物短少的话,货运单并不包含同货物数量、体积和条件相矛盾的决定的因素,货运单上有关这些问题的声明并不构成承运人收到所丢失货物的不利证据。在这个问题上,承运人没有义务在货运单上对货物的特点承担后果。这条原则被运用于布鲁塞尔上诉法院1991年6月27日的一项判决。
1985年1月30日,非洲航空公司收运一个箱子从班归运往比利时,货运单上写明箱子内装的是钻石坯。该箱子交付给收货人时发现箱子里装的是金属块而不是钻石坯.现在还不知道偷换发生在非航收货之前或之后,在此案中,布鲁塞尔上诉法院指出,货运单中专门用于确认完好收货的一栏内,没有写明箱子内的物品由承运人和托运人查实过。既然运输条件没有规定货物的内容由非航负责照管,上诉法院判决承运人没有义务提供相反的证据证明货运单上所指的钻石不在箱子内。托运人应当证明它的确交运所说的商品。
在另一桩涉及钻石的诉讼案中,安特卫普商事法院采取了稍微不同的方法。1985年,一承运人收运三箱重达13.1公斤的钻石,该重量在货运单上注明.在安特卫普交货时,短少了1.564公斤。安特卫普法院认为,根据华沙公约第11条第1款的规定,货运单上对货物的描述可以推定承运人收运了货物,即使没有货物丢失情况的证据。既然承运人有能力检查向它交运的货物的重量,根据第11条第2款的规定,在离港机场的货物货运单上的声明可以用来针对承运人。承运人被认为收到了货运单中所列13.1公斤的钻石坯,根据第18条的规定被认定对在目的港确定的损失的1.564公斤的钻石负责.安特卫普法院认为,这项裁决同1988年最高法院的判决没有冲突,前者是根据68颗钻石的数量,后者是根据1.564克钻石的重量。
根据《华沙公约》第18、19条的规定,阿姆斯特丹上诉法院于1991年对承运人应当对谁承担责任的问题进行判决。问题起因于有一票植物从阿姆斯特丹运往沙特阿拉伯。航班到达以后,发现植物受到损害.原告是获得植物所有人的权益转让书的保险公司。货运单上将银行列为收货人,货主列为被通知人。地区法院驳回原告的起诉,因为保险公司没有从货运单所列的收货人那儿获得权利,正当上诉程序在进行时,英国的Gatewhite一案作出判决。
在对早期的普通法当局进行全面考虑以后,法官认为,货主也是货运单上列的被通知人根据华沙公约,有权就损害起诉承运人。在法庭口头答辩之前,法庭对Gatewhite进行充分的讨论。但是,上诉法院拒绝引用英国案例的推理,驳回上诉。
上诉法院作出裁定,指出公约第24条从公约的范围内排除了谁拥有公约第17条所包括的起诉权。从公约的立法过程来看,对此问题没有令人满意的答案,特别是涉及到旅客死亡的问题。相反,根据上诉法院的意见,货物运输所产生的损害的诉权;应遵守公约制定的专属原则。为了支持所运输的货物的陈述,根据公约的规定,只有托运人和收货人才有权起诉承运人。法院引用公约第12、13、14和第30条第3款.上诉法院根据这些规定认定,应当确认诉权只限于这些当事人,他们通常可以从货运单上确定。
航空货物运输,也叫空运,是现代物流中的重要组成部分,其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场,大大缩短了交货期,国际空运公司对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。 各大航空公司相继... 更多>
-
航空运输货物保险的分类西藏在线咨询 2022-11-01【运输合同知识】航空运输货物保险的分类运输合同又称运送合同,是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点,旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。保险公司承保通过航空运输的货物,保险责任是以飞机作为主体来加以规定的。航空运输货物保险也为航空运输险和航空运输一切险两种。航空运输一切险除包括上述航空运输的丽任个,对被呆险货物在运输中由于外来原因造成的包括被偷窃、短少等全部中分损失也负赔偿之
-
航空运输公司运输货物损坏怎么办新疆在线咨询 2022-01-311、如果和物流公司签订运输合同,有物流公司运输至目的地,那么物流公司未安全将货物运送至目的地,属于违约,依法应当承担违约责任,你可以起诉该物流公司赔偿损失、承担违约责任。 2、如果你与航空公司签订运输合同,你可以起诉该航空公司赔偿损失、承担违约责任。 3、如果你和物流公司和航空公司均签有运输合同,只有有证据证明谁造成货物损坏的,才有谁承担责任。
-
航空运输公司货物损坏赔偿江西在线咨询 2022-03-271、你们的地位是货运代理人,不是承运人,所以你们公司的责任是将货物交与承运人或承运人指定地点即可。2、航空中发生的货损按照民用航空法有一个限制赔偿的规定。基于上述事实,你们可以起诉该公司要求给付未结的运费。对方会提出反诉,但是,对方必须对于此节货损负举证责任。从基本理论而言,贵公司予以赔偿的数额很小。你们没有理由现在起诉西安代理,因为你们目前还没有形成损失。 这个案件并不复杂,这是法律关系比较繁多
-
飞机运输货物航空运输损害如何赔偿福建在线咨询 2022-12-15国内航空运输承运人(以下简称承运人)应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任,但是《民用航空法》另有规定的除外: (一)对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元; (二)对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元; (三)对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额,为每公斤人民币100元。
-
飞机运输货物航空运输损害怎样赔偿青海在线咨询 2022-12-151、由于承运人的原因造成货物丢失、短缺、变质、污染、损坏,应按照下列规定赔偿: (1)货物没有办理声明价值的,承运人按照实际损失的价值进行赔偿,但赔偿最高限额为毛重每公斤20美元。 (2)已向承运人办理货物声明价值的货物,按声明的价值赔偿。 2、超过货物运输合同约定期限运达的货物,承运人应当按照运输合同的约定进行赔偿。