如何认定交通事故中的同责任工伤

城市交通事故类型：

直线事故。由于市区非主要路口和郊区没有红绿灯，发生直行交通事故的概率很大，约占事故总数的30%

追尾事故。大部分事故发生在因前后车距离较近而紧急停车的情况下，或雨雾天气，追尾事故较为常见，约占超车事故总数的13%。因快车与对面车辆相撞，或与突然横穿的行人或骑自行车的人相撞所致；夜间超车时，对面车辆耀眼的灯光往往会造成事故；大约15%的事故发生在左转事故中。交叉口左转时，交织点多，车与人发生冲突的可能性增大，经常引发事故，约占事故总数的25%。在车行道出入口、单位大门出入口和一些十字路口，右转事故频繁发生，约占事故总数的20%；其次，山区道路交通事故：

狭窄道路事故。由于高速公路的低等级、坍塌、损坏和年久失修，大多数道路都很窄。驾驶车辆不减速，遇车不礼貌，先发制人，经常导致事故发生

弯道事故。如果行驶速度过快、超载或误操作，很容易造成事故

坡道事故。在坡道上行驶时，常见的向前或向后滑行的车辆往往是超载车辆或“病车”。一旦操作失误，事故不可避免

如何认定交通事故中的同等责任损害：

案例一：

上下班途中发生交通事故，法律依据：《工伤保险条例》第十四条第六项：在上下班途中，因非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通事故受伤的，客运轮渡和火车事故在这里我们要注意三个因素，即上下班途中，不是我的主要责任；交通事故，所谓上下班途中，是指上下班途中和下班回家。如果在外出办事或下班后与朋友见面的途中，不符合认定条件

非自我主体责任和交通事故两个要件是联系在一起的。根据交通运输部门出具的《道路交通事故责任认定书》的责任划分，交通事故中负有相同责任的，也可以认定为工伤，上班途中交通事故

法律依据：《工伤保险条例》第十四条第一款：在工作时间和工作场所因工负伤

这种情况比较常见，也是争议最大的。看上去和第一种情况差不多，但鉴定的依据却完全不同，在这种情况下，我们需要注意三个因素：工作时间、工作地点和交通事故，服务业和野外作业人员遭受此类工伤的。这些人的工作地点和工作时间往往是不固定的，他们可以根据客户的需要随时外出工作。因此，工作场所并不局限于公司（单位）所在地，一般来说，是指被单位指派外出工作，在上班途中遇到交通事故的人员，无论其是否为自己的主要责任交通事故，可认定为工伤的情形三：造成事故的一方在上下班途中逃逸的，能否认定为工伤的，应当特别注意受害人，应当立即报警，并报交警部门处理。最后，根据交警部门出具的交通事故证明，可以认定工伤。否则，如果错过了报警时间，交警部门就不会下发行政文件，工伤认定的依据也就失去了

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