据英国金融时报1月20日报道,日本航空(JAL)昨日成为日本最大的本土非金融企业破产案的主角。为求重生,该公司已申请破产保护,它将裁减三分之一员工,砍掉多条航线,并出售数十项资产。
日本政府承诺向日航注资并提供信贷额度,帮助这家在亚洲收入居首的航空公司维持运营,直到它完成为期3年的彻底重组。
根据这项得到政府支持的救援计划,金融企业与其它资产。
其中最具象征意义的债权计划或许是,日航将淘汰旗下所有的波音747-400宽体客机,这些耗油且日益老化飞机的飞行成本,已变得过于高昂。日航现役的747-400飞机共有37架。
国土子公司大臣前原诚司(SeijiMaehara)表示:日航正处在休整期,但它不会销声匿迹。他指责前几届政府治标不治本,在2001年至去年间实施了三次无效纾困。他表示:这一次,我会要求进行全面重组。
一家政府控制的资产剥离已经获得负责重组事宜的授权,初期将为日航提供3000亿日元(合33亿美元)的新资金。此外,国有的日本政策投资银行(DBJ)将提供6000亿美元的信贷额度。
最新数据显示,日航破产将影响交通利益,他们拥有求偿权的债务总额已激增至2.322万亿日元。
日本政府表示,它将全额担保支付给供应商的款项、飞行里程结余以及其它短期商业索偿,它们占日航总债务的四分之一左右。
日航的最大债权人是日本政府自己。通过日本政策投资银行,政府已累计为日航注入数千亿日元资金。预计该行将进行史上最大一笔债务核销。
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