如前所述，汽车具有较高的危险性，车辆所有人、使用人应承担更多的危险，用以调整与受害人的关系，实现社会公平。这即是国外立法创设的“优者负担危险”原则。根据该原则，行为人与受害人具有同等过失的条件下，考虑到双方对道路交通法规注意的轻重，按机动车辆危险性的大小以及危险回避能力的优劣，分配交通事故的损害后果。“优者负担危险”主要体现在：事故发生时，汽车(机动车)之间，以增减速、控制力等性能上较好或速度、硬度、重量、大小等对他人汽车危险性较多的为优者;汽车(机动车)与非机动车之间，以汽车(机动车)为优者;汽车(机动车)与行人、乘车人之间，也是以汽车(机动车)为优者。

在确定损害赔偿时，酌情考虑“优者负担危险”的因素，可以使受害人在交通事故发生时的因弱者(劣势)地位承担的风险或损害在赔偿时得到补偿，符合公平原则，更利于对受害人的权利保护。因此，交通事故处理的公式(或程序)应当是：

交通事故责任“优者负担危险”=损害赔偿责任

具体落实到汽车交通事故的处理上是：

(1)汽车与汽车之间的交通事故：首先，根据违章行为确定过错，认定事故责任，初步确定赔偿的承担比例;然后，分析汽车之间的优势，对优者酌情增加承担比例;最后，根据增加承担比例后的结果，确定损害赔偿的分担比例。例如，一辆**大货车与一辆长-安面包车发生碰撞，发生修车费10000元(**大货车3000元，长-安面包车7000元)，交通管理机关认定两车负同等责任，初步确定赔偿比例各为总损失的50%，即双方各承担5000元，但是考虑到**大货车大小、重量、硬度等比长-安面包车的危险性多，在事故发生时占有优势，故酌情增加10%的承担比例，最后，**大货车与长-安面包车对10000元损失的分担比例为60%和40%，即**大货车方承担修车费6000元，长-安面包车方承担修车费4000元。

(2)汽车(机动车)与非机动车、行人之间的交通事故：确定赔偿责任的程序和思路同上。但是，应当指出的是，当汽车(机动车)无责任时，若非受害人故意自己伤害或进入高速公路，汽车(机动车)方应承担10%的经济损失。《交通事故处理办法》第44条的规定，正是“优者负担危险”原则的立法体现。只是《交通事故处理办法》没有将这一原则贯彻到底，需要在立法和学理研究中进行完善。