《道路交通管理条例》第84规定：未征得公安机关同意，占用道路影响车辆通行的，处50元以下罚款或者警告。视行为人放置车辆时的过失或故意，以及丢弃车辆的位置(比如丢在晚间高速公路的中间)等等具体情况，还可能通过《刑法》的交通肇事罪(第133条)与以其他危险方法危害公共安全罪(第114、115条)等罪名予以规制。

共享单车的持续破坏首先是对财产的破坏，一是对共享单车公司的财产造成一定的损失，加大了其运营成本;其次，基于共享单车的公共性，一定程度损害了市民公共出行的权益，削弱了人们对公共财物的保护意识，起到不良的效果。共享单车出现之后，不少人感慨共享经济的普及也暴露了人性弱点，对人的素质要求和行为约束也应成为共享单车配套的“软设施”。

共享单车的优劣势

(一)用户在使用时，通过移动app输入车牌号即可获得密码解锁单车，并可以将车骑去校内任意的地方，随时停放。另外，高校师生也可以共享出自己的单车给ofo经营，从而获得所有ofo共享单车的免费使用权，以1换n。

学生自购新车一般会面临着易丢车、修车麻烦的问题。而借助ofo的共享自行车，学生的经济压力更小。校园场景与城市场景比起来，在封闭的校园场景中，共享自行车的使用率更高，可以利用潮汐效应。所谓潮汐效应，即学生在校园食堂、图书馆、宿舍、教学楼等地间的迁徙是大规模并发的。

(二)与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

监管问题难以把控。2016年12月，在某二手交易平台上，有人出价2000元回收摩拜单车。网友发的截图上看到，“2000元高价回收摩拜自行车”，条件是“需拆除gps”。