船舶油污损害如何赔偿？-法师兄

船舶油污损害如何赔偿？

来源：互联网时间： 2023-06-06 08:23:32 290 人看过

一、船舶油污包括哪些情况？

1、油轮装载持久性油类，包括持久性货油和持久性燃油；

2、油轮装载的非持久性燃油；

3、非油轮装载的燃油，即持久性燃油和非持久性燃油。

二、为何要对油污损害赔偿责任进行限制？

油污往往造成巨额经济损失，给海洋环境造成严重污染，而且给沿岸国带来严重的损害。根据船舶油污损害赔偿原则，船东实行严格责任制，对受害者进行充分的、完全的赔偿。为避免迫使船东破产，对海运业尤其海上石油运输业的发展带来不利影响，国际组织陆续通过一些国际条约，允许承担油污损害赔偿责任的船东申请责任限制。

三、油污损害如何赔偿？

1、油污损害的赔偿范围

（1）为防止或者减轻船舶油污损害采取预防措施所发生的费用，以及预防措施造成的进一步灭失或者损害；

（2）船舶油污事故造成该船舶之外的财产损害以及由此引起的收入损失；

（3）因油污造成环境损害所引起的收入损失；

（4）对受污染的环境已采取或将要采取合理恢复措施的费用。

2、由谁赔偿？

（1）船舶碰撞导致油泄漏造成污染的

船舶互有过失碰撞引起油类泄漏造成油污损害的，受损害人可以请求泄漏油船舶所有人承担全部赔偿责任。

（2）多艘船舶同时泄漏造成油污损害的

两艘或者两艘以上船舶泄漏油类造成油污损害，受损害人请求各泄漏油船舶所有人承担赔偿责任，按照泄漏油数量及泄漏油类对环境的危害性等因素能够合理分开各自造成的损害，由各泄漏油船舶所有人分别承担责任；

不能合理分开各自造成的损害，各泄漏油船舶所有人承担连带责任。但泄漏油船舶所有人依法免予承担责任的除外。

各泄漏油船舶所有人对受损害人承担连带责任的，相互之间根据各自责任大小确定相应的赔偿数额；

难以确定责任大小的，平均承担赔偿责任；

泄漏油船舶所有人支付超出自己应赔偿的数额，有权向其他泄漏油船舶所有人追偿。

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多船舶相关文章

损害赔偿
苏联发展船舶污染责任保险，建立船舶污染损害赔偿机制

为保护水环境，完善船舶污染损害赔偿机制，自2008年11月1日起，江苏省将对在其管辖水域内航行、停泊和作业的油船、化学品船实施船舶污染责任保险。石油污染造成的污染损害、化学品等有毒有害物质以及碰撞造成的污染损害，均包括在保险公司的责任范围内。预计到年底，油轮、化学品船参保数量将达到3500艘，保险公司承担的责任风险限额将达到115亿元，保费收入将超过3000万元I.推进船舶污染责任保险的背景和主要工作江苏是水运大省。长江段和内陆水域通航密度居全国首位。2007年，仅长江江苏段就有80万艘船舶进出港口，日均流量为2500。同时，长江江苏段有170多个危险品码头，每天有300多艘危险品船舶航行和作业，30多万吨危险品通过。船舶交通事故造成重大水污染的风险很高。长江江苏段是国家南水北调东线工程的取水口。是江苏沿江八市的主要饮用水和工农业水源。有68个主要饮用水取水口，承担了长江沿线90%以上的饮

2023-05-07

466人看过
船舶碰撞
船舶碰撞后怎么赔偿船舶的损害

(一)船舶碰撞损害赔偿原则船舶碰撞损害赔偿遵循民事侵权赔偿的一般原则，但又有其自身的特点。具体而言，包括以下几方面：1、恢复原状原则恢复原状，本意是恢复到原来的状况，是指加害人通过赔偿使受害人的财产或经济地位尽可能恢复到如果他没有遭受损害而本应具有的财产或经济地位，它是各国处理民事侵权责任的基本原则，也体现在相关国际公约中。2、全面赔偿原则全面赔偿原则是指对致害人的侵权行为，不论行为人在主观上出于故意还是过失，也不论行为人是否受刑事、行政制裁，均应根据财产损失的多少、精神损害大小，确定民事赔偿的范围。法律规定全面赔偿的目的，一方面是为了补偿受害人所遭受的财产损失或精神上的损害，另一方面也是为了教育和制裁违法行为人。全面赔偿原则是各国司法实践的通例，是现代侵权理论的基本原则之一，它同样适用于船舶碰撞侵权行为。但各国就全面赔偿原则所确定的具体损害赔偿范围的规定并不完全一致。一般而言，船舶碰撞全

2023-06-12

368人看过
损害赔偿
船舶损害赔偿包括什么

船舶损害赔偿分为全损赔偿和部分损害赔偿。(一)船舶全损的赔偿包括：船舶价值损失：未包括在船舶价值内的船舶上的燃料、物料、备件、供应品，渔船上的捕捞设备、网具、渔具等损失。船员工资、遣返费及其他合理费用。(二)船舶部分损害的赔偿包括：合理的船舶临时修理费、永久修理费及辅助费用、维持费用，但应满足下列条件：船舶应就近修理，除非请求人能证明在其他地方修理更能减少损失和节省费用，或者有其他合理的理由。如果船舶经临时修理可继续营运，请求人有责任进行临时修理;船舶碰撞部位的修理，同请求人为保证船舶适航，或者因另外事故所进行的修理，或者与船舶例行的检修一起进行时，赔偿仅限于修理本次船舶碰撞的受损部位所需的费用和损失。(三)船舶损害赔偿还包括：合理的救助费，沉船的勘查、打捞和清除费用，设置沉船标志费用;拖航费用，本航次的租金或者运费损失，共同海损分摊;合理的船期损失;其他合理的费用。

2023-02-04

384人看过
损害赔偿
建立油污损害赔偿机制

我省濒临南海是著名的海洋大省，拥有丰富的海洋资源。但是，随着沿海地区经济的高速发展，大量工业污水和生活污水排入江河流入海洋，尤其是船舶排污、泄漏、海上油污事故频繁发生，更给沿海雪上加霜。与此同时，由于我国船舶损害赔偿一直处于较低水平，船舶强制油污保险实施面不广，且货主并没有真正承担起污染损害风险，结果致使海域污染面积逐年扩大，海洋环境质量日趋恶化。如何改变这一现状，建立一个好的制度来治理保护海洋?众多专家学者汇聚深圳，共商海事。昨天，《尽快建立油污损害赔偿机制倡议书》在150多名参加2002海事论坛的专家学者的支持下获得通过，这个诞生在深圳的倡议，对广东来说实在是意义深远。·何莉琨·本报深圳讯(记者潘银燕通讯员李颖摄影报道)深圳海事局副局长林志豪昨天说，深圳海域溢油污染对深圳两个国家级自然保护区、大小梅沙、田园风光等众多旅游度假区造成巨大危害，建议通过保险+基金模式建立深圳船舶油污损害赔偿

2023-06-06

58人看过

责任主体
油污损害赔偿责任主体

由于我国于1994年加入了《统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》，所以互有过失船舶碰撞引起油污损害赔偿的责任主体的认定可以参考该公约的规定。第一百六十九条：船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。一、船舶碰撞损害赔偿原则我国对船舶碰撞的损害赔偿采用的是过错责任原则，即碰撞当事方只对因其故意或过失引起的不法损害承担赔偿责任。船舶碰撞中的过失情况可以分成三种：各方无过失，单方有过失，互有过失。海商法对三种过失情况引起的船舶

2023-02-24

358人看过
履行职责
海洋石油污染损害及赔偿

根据1996年《国际油污损害民事责任公约》和1994年《议定书》，海上油污损害是指由于船舶溢油或排放油污而造成的船外污染造成的损失或损害。海上油污损害的受害人有权在下列范围内向侵权人要求损害赔偿：

2023-05-07

188人看过
损害赔偿
中国船舶燃料供应福建有限公司申请油污损害赔偿责任限制案

案情申请人：中国**燃料供应福建有限公司。异议人：珠海市环境保护局。异议人：广东省海洋与水产厅。申请人中国**燃料供应福建有限公司于1993年8月13日取得“闽-燃供2”轮的船舶所有权。根据“闽-燃供2”轮的《船舶检验证书簿》记载，该轮是一艘钢质油船，船籍港厦门，1980年6月**伯方造船厂建造。船舶总长59.10米，两柱间厂55.00米，型宽9.60米，型深4.60米。根据该轮《船舶吨位证书》记载，该轮总吨位497吨，净吨位325吨。经福建省厦门船舶检验局核准，该轮为计算净吨位而从总吨位中扣除机舱部分的数额为73吨。根据该轮的《船舶营业运输证》记载，该轮的经营范围为福建与上海以南沿海航线。根据该轮《适航证书》记载，该轮准予航行三类航区及港澳航线。根据该轮《船舶最低安全配员证书》记载，该轮的最低安全配员为：船长、大副、二副、轮机长、大管轮、二管轮、报务员各1名、水手3名、机工2名。1999

2023-06-11

341人看过
船舶
如何确定船舶的碰撞损害

船舶碰撞损害赔偿可以依据碰撞当事人的过错进行确定。我国对船舶碰撞的损害赔偿采用的是过错责任原则，即碰撞当事方只对因其故意或过失引起的不法损害承担赔偿责任。船舶碰撞中的过失情况可以分成三种：各方无过失，单方有过失，互有过失。船舶碰撞的构成要件是怎么样的船舶碰撞的构成要件有如下几方面：（1）碰撞必须发生在海上或其他与海相通的可航水域。（2）船舶碰撞必须是船舶之间的相撞，其中至少一方为海船。即碰撞是海船与海船，或海船与其他任何非用于军事的或政府公务的船艇。因而，内河船舶之间的碰撞，或者船舶与码头、桥墩、灯塔以及其他水上和水下固体物质的相撞，都不属于船舶碰撞的范围。（3）船舶之间必须发生接触，才能构成碰撞。船舶接触包括直接接触和间接接触两种。所谓直接接触，是指两船或多船的某部位在物理上的实际接触，同时占据一定空间的物理状态。间接接触包括浪损和间接碰撞。浪损是因一船或多船的航行速度过快等原因所掀起的

2023-08-11

140人看过

损害赔偿
海洋油污损害赔偿问题研究

海洋是人类宝贵的资源,海洋环境是整个地球环境的重要组成部分。在海洋环境污染源中,事故性的油类排放占很大比例,这主要来自船舶海上油污事故排放和海上作业过程中的溢油、漏油事故排放。国际社会为解决此类事故引起的损害赔偿相继出台了一系列相关国际立法。然而,伴随着人类对海洋开发能力的提高和科学技术的迅猛发展,海上溢油事故风险提高,意外漏油、溢油频频发生。如何建立健全海上溢油事故赔偿责任制度,为污染受害者提供及时有效的赔偿,成为值得关注的重要问题。油污损害赔偿范围的确定海洋环境损害是指人类直接或间接地把物质和能量引入海洋环境(包括河口湾),以致造成或可能造成损害生物资源和海洋生物、危害人类健康、妨碍包括捕鱼和海洋的其他正当用途在内的各种海洋活动、损害海水使用质量和减损环境优美等有害影响。事故性排放给海洋环境带来的危害已经越来越明显和严重,成为了海洋生态环境破坏的主要威胁之一。以往的海洋事故性污染赔偿往

2023-04-24

65人看过
损害赔偿
新《条例》完善船舶污染事故损害赔偿制度的规定

据统计，自1998年至2008年，在我国管辖海域共发生733起船舶污染事故，这些污染事故给我国海洋环境造成了巨大的损害，需要完善船舶污染事故损害赔偿制度，以保障船舶污染事故造成的损害能够得到合理赔偿。条例根据《海洋环境保护法》、《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)以及我国加入的《国际油污损害民事责任公约》等国际公约的规定，对船舶污染事故损害赔偿制度作了以下四个方面的规定。一是规定了船舶污染事故的赔偿原则，即造成海洋环境污染损害的责任者，应当排除危害，并赔偿损失;完全由于第三者的故意或者过失，造成海洋环境污染损害的，由第三者排除危害，并承担赔偿责任。二是根据《海商法》的规定，明确了船舶污染事故损害赔偿限额制度。条例规定，船舶污染事故的赔偿限额依照《海商法》关于海事赔偿责任限制的规定执行。但是，船舶载运的散装持久性油类物质造成中华人民共和国管辖海域污染的，赔偿限额依照中华人民共和国缔

2023-06-12

476人看过
损害赔偿
船舶碰撞损害赔偿的因果关系

在统一国际海事立法的大趋势下,CMI为了解决船舶碰撞损害赔偿问题,在1985年第35届会议上提出了《确定海事碰撞损害赔偿国际公约预案》(以下简称《公约预案》),并在此基础上于1987年制定并通过了《船舶碰撞损害赔偿的里斯本规则》(以下简称《里斯本规则》)。1985年公约预案至今未能获得通过,制定正式的国际公约更是遥遥无期。杨*宜先生认为：“约克?**卫普规则被订明在租约或提单中非常普遍,实用价值很高。”相反,笔者从未听闻《里斯本规则》有当事人同意的适用……大部分船舶碰撞案件会去英国海事法院审理,英国法律在损失计算的大原则上颇为清楚明确,大家(特别是船舶背后的保险公司及互保协会)都可以接受,不必再另去同意《里斯本规则》。《里斯本规则》作为任意性规则其效力的实现或者通过当事人的合意或者通过内国化而为一国所接受。从目前来看,其影响力甚微。因此,似乎不应对其作过多的采纳。国际海事立法的统一、国际航

2023-06-12

86人看过
船舶
船舶损害的赔偿责任怎么认定

船舶所有人损害赔偿责任的确定：船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任；被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任；损害是因受害人故意造成的，行为人不承担责任。共同海损与船舶损害赔偿的范围国际海事委员（CMI）为了解决船舶碰撞损害赔偿的问题，在1985年第35届会议上提出了《确定海事碰撞损害赔偿国际公约预案》（以下简称《预案》），并在此基础上于1987年制定并通过了《船舶碰撞损害赔偿的里斯本规则》（以下简称《里斯本规则》）。上述《预案》和《规则》对船舶碰撞的损失范围做出了原则性的规定。尽管上述《预案》和《规则》至今未能获得通过，制定正式的国际公约更是遥遥无期，但是，最高人民法院于1995年参照上述《预案》和《规则》制定了《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》（以下简称《碰撞赔偿规定》）。该《碰撞赔偿规定》填补了我国海商法律在此领域内的空白

2023-07-27

206人看过

损害赔偿
申请油污损害赔偿责任限制案

案情申请人：中国**燃料供应福建有限公司。异议人：珠海市环境保护局。异议人：广东省海洋与水产厅。申请人中国**燃料供应福建有限公司于1993年8月13日取得“闽-燃供2”轮的船舶所有权。根据“闽-燃供2”轮的《船舶检验证书簿》记载，该轮是一艘钢质油船，船籍港厦门，1980年6月**伯方造船厂建造。船舶总长59.10米，两柱间长55.00米，型宽9.60米，型深4.60米。根据该轮《船舶吨位证书》记载，该轮总吨位497吨，净吨位325吨。经福建省厦门船舶检验局核准，该轮为计算净吨位而从总吨位中扣除机舱部分的数额为73吨。根据该轮的《船舶营业运输证》记载，该轮的经营范围为福建与上海以南沿海航线。根据该轮《适航证书》记载，该轮准予航行三类航区及港澳航线。根据该轮《船舶最低安全配员证书》记载，该轮的最低安全配员为：船长、大副、二副、轮机长、大管轮、二管轮、报务员各1名、水手3名、机工2名。1999

2023-06-11

402人看过
损害赔偿
石狮信达船舶碰撞损害赔偿纠纷

原告花都市穗赤机运输有限公司诉称：2000年3月19日，原告所属赤机229船从广州赤坭开往石井。1320时许，赤机229船航行至广州沙贝海附近水域，当该船沿其左舷岸边转入增士步河时，与被告所属新华信轮发生碰撞。赤机229船沉没，该船驾驶员何基柏溺水死亡。碰撞事故发生的主要原因是新华信轮没有及时发出会船信号，避碰措施不当。事后，被告方未采取积极的救助措施。被告应对该事故承担80%的赔偿责任。原告的损失包括船上财产损失、船舶修理费、船期损失、打捞费等共计228,350元。请求法院判令被告赔偿原告财产损失182,680元。被告石狮市信达船运有限公司辩称：原告所属赤机229船没有船舶国籍证书、所有权证书、防油污证书、最低配员安全证书，违反了《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国船舶登记条例》的有关规定;赤机229船船舶实际状况与检验证书记载不符，处于不适航状态;船员配备严重不足，船上唯

2023-06-08

245人看过