【热点评论】汽车三包法规实施后，汽车销售商负责三包责任，谁销售谁负责。从法规来讲，三包责任非常明确，消费者知道出现质量问题找谁解决了，但是，汽车是交通工具，行驶范围不可能局限在某一地域，这样就加大了销售商家的三包服务半径，增加服务成本，给消费者的行车带来诸多不便。比如，购车后出现质量问题是否可以到其他店包修服务呢?汽车销售4S店是否相互认可包修服务的单据作为退换车证明材料?必须要到原来购车销售4S店申请办理退换车吗举个简单的例子，消费者在北京销售店购车，在外地上了牌照，出现质量问题达到退、换车条件，如果必须回北京销售店办理退换车，汽车三包规定等待答复时间为10个工作日，而异地办理车辆过户手续极其复杂，迁移档案时间较长，消费者很难得到真正的汽车三包服务。

从三包规定的服务角度讲，汽车生产厂商应该实行所有经销商三包义务和责任的联合服务体系，也就是消费者车辆出现质量问题，任何一家销售4S店都有履行三包责任的职责，当然这种联合服务承诺要在质检部门备案，接受监督检查，解惑于消费者。

厂商三包何处高于国家三包

目前多数厂商宣布提前实施三包，并且表示，包修期限高于国家规定的3年或6万公里。但到底哪些具体条款是高于国家三包的，相信很多消费者仍是一脸迷茫。很多汽车厂商只是笼统地宣布其三包高于国家三包，却没有指明具体内容，这很容易令消费者混淆。

北京中车时代汽车技术研究院汽车服务专家修正老师认为，汽车厂家提前实施的汽车三包和国家的法规汽车三包有很大区别，消费者的合法权益保护程度、维权的程序也有所不同。汽车厂商发布的提前实施汽车三包是在原有保修基础上增加了包换和包退的服务承诺，汽车三包的责任主体仍然是汽车生产销售厂商，消费者的车辆出现质量问题后，作为销售的4S店，本意上是愿意提供汽车三包服务的，因为厂商要支付相应的服务费用，这无疑可以给4S店带来经济效益。但是，消费者的车能否得到国家汽车三包的服务，还需要厂家同意，经销商没有决定权。如果他们之间相互推脱，质量问题迟迟解决不了的现象仍会存在。汽车厂商发布的汽车三包服务承诺中，履行的义务与责任内容都是自己决定的，并不一定与国家汽车三包法规一致。有的甚至在多项具体内容上大打折扣，比如国家汽车三包规定了机油滤清器、蓄电池等13种易损零部件，质保期可以少于3年或6万公里，而有的厂商则把易损件扩大到了几十种。另外，由于质量问题产生争议时，消费者投诉的对象是汽车厂商而非4S店，如需跨省区找厂商维权，消费者将付出很大的精力。而维权依据是汽车三包法规的上位法规，一般为《消费者权益保护法》和《产品质量法》，当厂商和消费者不能就分歧达成调节时，就需要检验鉴定，这无疑提升了消费者的维权成本。而且，即使国家汽车三包法规实施后，现在购买车辆的消费者也不能用汽车三包法规维护自己的权益，出现汽车产品质量问题争议时，地方质检部门也无法介入处理。

原厂品牌的装饰用品三包吗?

消费者在购车时，往往被要求在4S店购买装饰用品，当然，也有经销商赠送装饰用品的情况。经销商对此种行为的解释是原厂装饰，有质量保证。那么这个质量保证也在三包范围吗?如果消费者不较真的话，经销商应该不会主动将之纳入三包。因此，消费者在购车买装饰用品时，应要求经销商明确将所谓原厂提供的装饰用品写进三包责任内，应与原车零部件一样属于三包范畴，出现质量问题免费包修，维修次数与时间计入退换车条件中，质量的好坏影响着整车的三包服务质量。另外，装饰用品属于车辆加装件，产生退换车时，应该按照三包规定的使用补偿折价后，给予消费者退款。

易损件难以查询

汽车三包规定易损零部件13种，质保期由厂商确定。如果易损零部件种类少于13种且质保期长，当然会成为消费者购车时考虑的重要依据。但如此关键的信息，很多汽车厂商的网站上至今仍未公布。