□本报记者隋秀勇

“我们的生产商直接给我们供货，在原来只占20%左右；从2006年起我们一直压缩中间环节，把中间商采购压缩到50%左右。我们还要继续清理中间商，达到直接采购。”在11月5日召开的一峰会上，物美商业集团股份有限公司董事长吴坚忠揭秘了物美成功的一个关键——精简物流环节，控制供应链。

零售行业的微利时代已经到来，而连锁超市的物流成本约占到总成本的20%左右。面对日趋激烈的市场竞争，强化对物流环节控制，降低运营成本势在必行。

微利经营

11月7日（周六），刚8点多，北京联华超市上地店的门口，就已经排起了长龙。站在队伍中间的吴大妈说：“一到周末这里的猪肉就卖特价，比菜市场的还便宜，来晚了就买不到。”记者发现，在店内不单单是猪肉，果蔬类、食用油、奶制品及部分日用品也在促销。

一位姓刘的经理告诉记者：“在我们周边1公里的范围内，有易初莲花、超市发、美廉美，稍远一点的还有家乐福、物美、沃尔玛。零售企业间竞争激烈，为了吸引顾客，各种促销活动已经成为超市常规的竞争手段。”

记者走访的周边几家超市也表示，打折促销活动已经成为常态。刘经理直言，连锁超市的毛利率一般在12%~13%之间，净利润在1%左右，已经是微利，更何况竞争这么激烈。谁要想提高毛利率无疑是慢性自杀。谁的价格高，市场就不买账。零售企业只能牺牲一部分毛利率，或者维持高毛利率的情况下，就得搞大规模的促销、买赠、特价等活动来吸引顾客。

除了促销活动，刘经理向记者透露：“为了招揽更多的顾客，许多超市还开通免费班车将周边居民接到店内。这也是一笔不小的支出。”一位司机给记者算了一本账，一辆小客车每天燃油费就在170元左右，一个月就要5000多元。跑一趟线至少要两辆车（一般超市都在东、南、西、北四个方向开通免费班车），一条线仅油费就得一万多元。这还不算人工、车辆维护和购置车辆的成本。

“商业地产市场的高温也导致零售企业经营成本的攀升。”刘经理抱怨说，“现在店铺租金较前几年是翻着跟头向上涨。加之，商品价格与原料价格涨幅相比还是比较低，零售企业的毛利率被一再压缩。”

“网购+配送”的新型零售模式，也在冲击着传统的实体门店零售模式。2009年，中国互联网用户或达3.22亿，近3成的网民是网络购物用户。据艾瑞咨询最新数据显示，2009年第三季度中国网购市场交易规模达658.5亿元，同比增长90.1%。虽网络购物占社会消费品零售总额的1%左右，但2008年的增速近130%。部分年轻消费热衷网络购物，让微利的零售企业更是猝不及防。

据不久前北京本土连锁零售企业宏城超市，将冷冻食品交给物流公司配送，进行局部试点，以期寻求外包物流的突破口。

在物流环节上“节”流应该各有其道。但张悦来也对记者说，零售企业物流外包还应遵循一个规律过程。零售企业在发展初期贸然将物流外包后，会感叹物流成本过高，而第三方也说无利可图。因此，采用“自营＋外包”的模式也许更适合现阶段多数中小零售企业。从长远看，外包是零售企业优化供应链的必然趋势。第三方物流企业若能吸引零售企业入股，结成战略合作伙伴关系，也许能加速这一进程，而且更易形成相对稳定的外包关系。