从2013年5月1号起，将会调整。小型私家车会无使用年限限制规定，但是行驶60万公里后会引导报废。新的私家车强制报废规定出台之后，二手车的价格也可能会有小幅度上涨。

私家车报废年限

根据新规定，已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。

非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车，连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废。如果车主驾驶者未年检的车辆上路。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。

家用轿车报废年限新规

家用轿车报废年限新规——限制公里数

家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。

家用轿车报废年限新规——报废年限

家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60％或最大净功率的65％。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。

汽车报废年限是多久

汽车的报废年限需要根据具体情况分析：

1、出租车由于跑的里程多，所以出租车最多只能使用8年，超过8年就得报废；

2、家用5座轿车和7座的s

v，非营运的微型、小型汽车都是没有使用年限的。但在里程达到60万公里时，国家就会引导报废。值得一提的是，当车辆的使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检（6个月检测一次），当最后一次无法通过时，就要宣告报废了；

3、皮卡及轻、中、重型载货汽车这几类车的强制性使用年限是不得超过15年。也就是说，当车辆的使用年限超过15年的，就算车况再好，也是要被强制报废的；

4、微型载货汽车这种车的强制性年限是不得超过12年，使用年限超过12年的强制报废；

5、中型出租客运汽车这种车型的强制性年限是不得超过10年；

6、半挂牵引车使用年限是15年。

一、汽车提前报废的奖励补贴标准如下：

1、报废重型载货车，每辆补贴18000元；

2、报废轻型载货车，每辆补贴9000元；

3、报废大型载客车，每辆补贴18000元；

4、报废小型载客车，每辆补贴7000元；

5、报废1．35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元；

6、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元；

7、报废中型载货车，每辆补贴13000元；

8、报废微型载货车，每辆补贴6000元；

9、报废中型载客车，每辆补贴11000元；

10、报废微型载客车，每辆补贴5000元；

11、报废1升至1．35升排量轿车，每辆补贴10000元。

二、强制报废的情形如下：

1、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；

2、经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

3、经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的；

4、达到一定使用年限和行驶里程的车辆。

总之，汽车严重损坏不能安全行驶或者污染排放量严重不达标的就应该申请报废，但是对于小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。