集中在中国市场发力

拓展中国汽车零部件市场的跨国企业，看好中国经济的发展潜力，纷纷加大开拓中国市场的力度，在华大手笔投资建厂，以便长期植根中国。

5月27日，德国汽车橡塑产品供应商康迪泰克股份有限公司在江苏常熟的新工厂落成并投产。虽然公司总部位于德国，但中国已成为全球最大汽车生产、销售国，该公司在中国市场的发展并不亚于欧洲。从长远考虑，康迪泰克认为有必要在中国进行新一轮投资。

在全球金融危机肆虐、世界经济处于低潮的2009年，康迪泰克出资4000万欧元，在中国建成新厂并投产。对此，该公司总裁温特表示，从战略上讲，今后几十年中，中国和亚洲是康迪泰克的重要市场。其战略目标是在中国建制造中心，常熟工厂将成为设在亚洲的新制造基地。到2014年，该公司在华销售额计划增长一倍以上，占全球销售额的比例，将从目前的10%提高到20%以上。

科德宝集团中国地区代表文汉德在日前举行的新闻发布会上表示，作为全球最大的汽车市场，中国对科德宝集团至关重要。科德宝中国工厂的生产时间已超过10年，本地化生产对满足市场需求来说，正变得日益重要。因此，该公司计划进一步投资提高产能。

文汉德说，2010财年，科德宝集团在中国的销售业绩创历史新高。与前年相比，集团销售额增长46%。今年第一季度延续了这一增长趋势，销售额环比增长28%。从2005年至今，科德宝集团已向中国生产基地和销售网络投资10多亿元，今后将继续向中国市场投资。

全球最大的汽车零配件企业博世在华投入更大。博世集团董事长菲润巴赫表示，2011年，博世将投资34亿元用于加强在华各业务领域的拓展。博世2010年中国汽车业务销售额达233亿元，较上年增长38%。在过去的4年中，博世中国业务年平均增长率达到30%。

争食自主品牌供货蛋糕

外资零部件企业实施在华战略，拥有先进技术和人才的优势，在为合资汽车企业提供零部件的同时，也为自主品牌汽车企业供应产品。

伟速达(中国)汽车安全系统有限公司第三工厂今年5月在太仓开业。伟速达相关负责人表示，除为原有的合资汽车企业供货外，还将为本土自主品牌整车企业配套。记者在伟速达太仓工厂看到，车间里已有几条生产线开始运行，产品上标注着自主品牌企业的名称。技术人员告诉记者，这是为自主品牌企业生产的产品。

本土汽车制造商开发高档车，对零部件的要求相应提高。对此，外资企业取得先期规模优势后，也在开始迎合自主品牌整车企业发展高端产品的配套要求。

伟速达(中国)董事长兼总裁龚亚迪表示，他们除了为上海通用、上海大众、一汽-大众、长安福特等合资整车企业供货外，正在扩大向自主品牌企业供货的比例，为此专门组建了产品开发团队，向国内多家自主品牌企业提供门锁机构、发动机锁、经济型无钥匙进入及启动系统。

要发展高端产品，就要有配套的零部件供应商。公开资料显示，吉利帝豪车型上有不少配置来自跨国零部件企业，比如安全装置ABS+EBD来自博世。奇瑞和长城也是博世的客户，比亚迪S6车型的制动系统也由博世提供。哈曼为比亚迪E6提供高级音响，还为吉利提供音响系统。

大力拓展售后配件市场

汽车售后市场的发展，为汽车零部件制造商提供了良好机遇。艾睿铂发布的研究报告预测，中国汽车零部件供应商的销售额将在今后几年获得强劲增长，尤其是在售后市场。报告指出，到2015年，中国汽车保有量将从目前的6000万辆增长到1.45亿辆，迅速增长的汽车保有量，将推动零部件售后市场销售额快速增长，增幅将超过30%。

我国巨大的汽车售后市场，吸引了众多外资企业。看好中国汽车售后市场的科德宝集团近期也在拓展售后市场业务，旗下的零部件企业专门成立了面向汽车配件市场的销售公司科帝克，向近50家授权经销商提供约2500种配件，几乎涵盖市场上所有的车型。