投保容易理赔难,但对于货运险来说即便是想投保亦不容易。货运公司所谓的保险均没有保单,只有内部保价。
要单独开保单?没有这回事!广州市望达物流有限公司货场一位工作人员表示,对于散货运输,只有内部保价,按照保额的0.4%来投保。记者将场内各家货运公司均进行了询问,工作人员几乎全部不约而同地表示,只提供内部保价,不提供由保险公司开具的保单。如果要单独开保单也可以,但须保额在10万元以上。按照保额0.3%的比例算,每单至少300元。
中国平安财产保险公司货运公司所称的保价与保险,是完全不同的概念。保价是由货运公司内部设置的一种提供给货主的损失保障,只是一种契约关系,而保险则是由第三方保险公司提供的财产意外损失保障服务。
据了解,目前国内货运行业通常购买的是货运综合险,该险种由货运公司和保险公司签下一年期的保险合同,再由货运公司代售给货主。每次货主托运货物时,就委托货运公司购买保险,货运公司再将当次的托运信息传到保险公司,以获得该次货运综合险的保单,保单上的被保险人填的是货运公司而不是货主。而且,通常货主并没有拿到保单,只是在货运合同上注明是否购买保险而已。
拿不到保单的货运险,对于货主来说,等同于根本没有保险,而一旦发生货物损坏,货主只能吃哑巴亏,直接导致货主居于劣势地位。东莞天悦五金的助理张媚告诉记者,她经常遇到价值1000元左右的货品受损而无法及时送达客户的情况,要找货运公司赔偿,又无法律凭据。货损到处都存在,几乎无法避免。
事实上,这种保价规则从快递行业移植到货运行业,现实中快递和货运行业投诉率居高不下与此有关。国家消保委公布的数据显示,在2008年前10位商品与服务中,邮政业居投诉率增长第一位,较2007年增长了72.5%。深圳市消委会的统计,2008年快递运输业投诉同比增长超过50%。
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