一、网约车现在保险公司真的拒赔吗

机动车保险制度在我国的机动车管理体系中占据着举足轻重的地位。

依据中华人民共和国最高法院及相关法律法规的明文规定，网约车保险公司对于特定情况下拒绝理赔的行为符合法理并具有其合法性。在此种情形下，保险公司将仅对机动车发生事故时所涉及到的交强险额度进行理赔，而超出这一额度的部分，将由肇事司机按其应负责任的比例自行承担。这项制度的设立与实施，无疑是为了更好地维护广大机动车车主在公共交通领域中的合法权益，从而为社会公众提供更加安全、可靠的出行环境。

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》

第二十三条

机动车所有权在交强险合同有效期内发生变动，保险公司在交通事故发生后，以该机动车未办理交强险合同变更手续为由主张免除赔偿责任的，人民法院不予支持。

二、网约车报废年限规定2024

我国并未实行行驶年限的硬性规定，但部分运营车辆，如出租车等，通常每日均需在道路上行驶，一年内行驶里程可达十万公里之多。在此情况下，只有当此类车辆的累计行驶里程达到六十万公里时，才会被要求进行强制报废。当然，不同类型和品牌的车辆其强制报废标准也有所差异，少部分车辆的报废期仅为六年，而大部分则执行八年强制报废政策。根据我国现行法律法规，对于网络预约出租车来说，若自投入营运之日起至第八个年度结束时期满之时，便应该退出现有经营业务，同时将车辆的使用性质更改设定为＂网约出租转为非营利＂用途，这也就意味着，这类车辆并不需要按传统方式受到强制报废年限的约束。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条

网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。

省、自治区、直辖市人民政府有关部门要结合本地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定，并报国务院商务、公安、交通运输等部门备案。