[摘要]本案为水路货物运输合同项下货物损害赔偿纠纷。在水上货物运输合同中，承运人应当承担严格责任制度，即对货物在运输过程中的毁损、灭失，无论承运人是否有过错，除法律规定的免责事由外，还应当承担赔偿责任，承运人的过错不是承担责任的条件。但是，在严格责任制度下，承运人在任何情况下都不必承担责任。法律规定有免责事由的，承运人不承担责任。在这种情况下，**贸易和**集中运输作为本案货物的承运人和实际承运人，在无法证明不可抗力和其他免责事由的前提下，对货物在运输过程中的灭失承担连带责任。【案件】原告：*保险公司被告：*贸易公司被告：*集装箱运输公司、本案局外人**宝光进出口有限公司（以下简称“**公司”）和局外人**恒昌实业有限公司（以下简称“**公司”）2002年12月签署了工业和矿物产品销售合同，其中第1条约定：“铁矿石品种：巴西生产的烧结细矿石”。2003年1月，**公司委托**宝光运输代理有限公司与****贸易有限公司（以下简称“**贸易”）就上述铁矿石的运输签订年度运输协议。第1条约定：“标的物名称：进口铁矿石”，第3条约定："...必须是甲板驳船，且船上必须有明显的吃水标尺和相关吃水量规。船体必须具有良好的安全设施和高安全性能。如果由于故障和任何不安全因素导致货物延误或损坏，乙方（**贸易）必须全额赔偿，但不可抗力除外。”同时，**贸易与**集装箱运输公司（以下简称**集装箱运输公司）签订了年度水路矿石运输合同委托**集装箱运输将矿石从上海运至E-steel。同年2月，**公司为**保险公司（以下简称“保险公司”）所涉及的货物投保了全面保险.保险公司于2月21日签发了《国内水陆货物运输保险单》，2月26日，**公司根据运输协议向发货人**港口船务代理**罗泾分公司交付1630吨CVRD粉进行集中运输，收到货物并加盖公章3月3日凌晨，集中运输将本案涉及的铁矿粉散装堆放在“石港驳船1500-2”上，以避开风浪，并随拖船“石港沱401”旋转",航母在罗家洲红色浮标下抛锚,船在风浪中大幅摇晃。同日6时50分，“石港驳船1500-2”事故发生后，安庆海事局签发了海事签证，“事故报告中描述的货物损坏和船舶损坏是真实的，没有看到溺水人员”。安庆市气象局于3月6日发布气象事实证明，3月3日5时至7时，长江上的阵风可达到8级至9级。安庆海事局于7月23日发布了《关于“3.3”海事签证意见的批复》，证明事故发生时当地存在风灾。保险公司于4月2日向**公司支付538493.35元，在取得权益转让函后，起诉要求承运人**贸易与实际承运人**集中运输共同并分别支付537678.35元的保险赔偿金及利息。【判决书】经审理，上海海事法院认为本案为水路货物运输合同货物损害赔偿纠纷。**贸易是涉案货物的承运人，**集中运输接受了**贸易的委托。涉案货物的实际承运人就是涉案货物的实际承运人。在无法证明不可抗力和其他豁免的前提下，承运人**贸易和实际承运人**集中运输保险公司作为本案货物的保险人，在理赔后确立了代位求偿权，承运人和实际承运人提出的赔偿和付款要求在法律上是合理的，应当得到支持。因此，判决被告****贸易有限公司与被告**集装箱运输公司共同并分别向原告**保险公司赔偿民生款537678.35元及利息；它不支持原告**保险公司的其他索赔。被告**贸易和被告**纪云提出上诉。经审理，上海市高级人民法院认为原审程序合法，判决认定事实无不当，判决结果正确。因此，于2003年12月31日作出二审判决，驳回上诉，维持原判