一、网约车撞死人保险公司赔不赔

依照各类型保险合约条款之差异性，针对家用型与商业运营型汽车的保费设定自然有所区分。倘若家庭私人用途的车辆被用来进行网络预约出租车（简称“网约车”）的经营活动，那么该车辆的实际使用性质便转变为商业运营车辆，这无疑符合保险法律中规定的“使车辆面临风险程度明显上升”的情况。在此种情况下，如若未能及时向保险公司通报并请求调整保险费用，那么在网约车运营过程中所产生的交通事故，保险公司仅会在机动车交通事故责任强制保险（简称“交强险”）的范畴内承担赔偿责任，而对于第三者责任险的赔付部分则无需负责。

《保险法》第五十二条规定：

在合同有效期内，保险标的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。

被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。

二、网约车报废年限规定2024

我国并未实行行驶年限的硬性规定，但部分运营车辆，如出租车等，通常每日均需在道路上行驶，一年内行驶里程可达十万公里之多。在此情况下，只有当此类车辆的累计行驶里程达到六十万公里时，才会被要求进行强制报废。当然，不同类型和品牌的车辆其强制报废标准也有所差异，少部分车辆的报废期仅为六年，而大部分则执行八年强制报废政策。根据我国现行法律法规，对于网络预约出租车来说，若自投入营运之日起至第八个年度结束时期满之时，便应该退出现有经营业务，同时将车辆的使用性质更改设定为＂网约出租转为非营利＂用途，这也就意味着，这类车辆并不需要按传统方式受到强制报废年限的约束。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条

网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。

省、自治区、直辖市人民政府有关部门要结合本地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定，并报国务院商务、公安、交通运输等部门备案。