船舶碰撞的新概念-法师兄

船舶碰撞的新概念

来源：法律编辑整理时间： 2023-06-06 08:21:41 129 人看过

随着航运事业的发展，船舶碰撞的传统概念已不能科学地反映船舶碰撞的客观所在，过错责任原则的立法意图不能完全体现出来。为了完善海商法律体系的具体内容，国际海事委员会(CMI)于1987年起草的《船舶碰撞损害赔偿国际公约草案》(以下简称《里斯本规则》)确立了船舶碰撞的新概念。

《里斯本规则》第1条对船舶碰撞作了两个定义：定义一，船舶碰撞系指船舶间即使没有实际接触，发生的造成灭失或损害的任何事故；定义二，船舶碰撞系指一船或几船的过失造成两船或多船间的相互作用所引起的灭失或损害,而不论船舶间是否发生接触。新概念与上述传统概念形成了鲜明对比，新的船舶碰撞构成要件对传统构成要件的改变主要有以下三点：

1、扩大了适用碰撞法的船舶外延，《里斯本规则》定义一不仅不限定适用碰撞法的船舶类别，还对船舶作了极为扩张的定义，船舶系指碰撞中所涉及到的不论是否可航的任何船只、船艇、机器、井架或平台，该定义甚至不要求船舶须具备可航性这一必备条件，而且没有排除军事船舶和政府公务船舶。

2、船舶碰撞不要求有实质性接触，根据定义一，船舶碰撞只要造成灭失或损害结果即可，船舶间无须实际接触，其从而使浪损、间接碰撞尽数包括于船舶碰撞之中。

3、定义二增加了单一过失要件，新概念使过失成为碰撞行为的构成要件，传统概念对碰撞的构成不要求存在过失，过失仅是碰撞的责任要件。定义一和二尽管可能产生适用范围不一致的问题，但从该规则立法者的本意来看，它们共同将因不可抗力或意外事故导致的的碰撞排除在《里斯本规则》的适用范围之外,又缩小了船舶碰撞法的适用范围。

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多船舶碰撞相关文章

船舶碰撞
船舶碰撞应急措施

船舶碰撞的类型包括直接碰撞、间接碰撞、过错碰撞与非过错碰撞，构成要件包括发生在海上或其他与海相通的可航水域、船舶必须是船舶之间的相撞、船舶之间必须发生接触。船舶碰撞的类型有哪些？船舶碰撞是指船舶之间因某种原因是船体或船舶任何组成部分接触而造成损害的碰撞事件。根据是否接触、碰撞起因等标准进行分类，包括直接碰撞和间接碰撞。此外，船舶碰撞还可分为过错碰撞与非过错碰撞。在船舶碰撞的构成要件方面，必须发生在海上或其他与海相通的可航水域，船舶必须是船舶之间的相撞，即碰撞是海船与海船，或海船与其他任何非用于军事的或政府公务的船艇。同时，船舶之间必须发生接触，包括直接接触和间接接触。直接接触是指两船或多船的某部位在物理上的实际接触，同时占据一定空间的物理状态；间接接触包括浪损和间接碰撞。因此，船舶碰撞的类型包括直接碰撞、间接碰撞、过错碰撞与非过错碰撞，而构成要件包括发生在海上或其他与海相通的可航水域、

2024-01-05

400人看过
船舶碰撞
如何理解船舶碰撞？

一、船舶碰撞的定义船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。二、主体船舶碰撞必须发生在船舶之间，而且其中必须有一方是海商法第3条规定的船舶，而其他方可以是军事或执行政府公务的船艇以外的任何船艇。《海商法》第三条规定，本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。三、船舶之间发生了碰撞船舶之间没有发生实际接触，但一船因操纵不当或者不遵守航行规章，导致了其他船舶以及船上人员或者其他财产的损失，这种情况在学理上称为间接碰撞。如一船航行速度太快，驶过引起的大浪掀翻了临近的小船。间接碰撞不是我国海商法上所指的船舶碰撞，但处理这种事故时，应该适用海商法中关于船舶碰撞的相关法律规定。四、造成了损失船舶碰撞必须造成船舶、财产的损失或人员的伤害。没有实际损害后果的船舶接触不构成船舶碰撞。五、如何

2023-06-06

121人看过
船舶碰撞
船舶碰撞主管法院

1、因船舶碰撞向人民法院提起诉讼的，由碰撞发生地人民法院管辖，《中华人民共和国民事诉讼法》第三十条因船舶碰撞或者其他海事损害事故提起的损害赔偿诉讼，由海事法院管辖碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、受害船舶被扣押地或者被告住所地人民法院。船舶碰撞的责任和损害赔偿。发生船舶碰撞时，船长必须尽力营救碰撞船舶及其人员，不得严重危及船舶及其人员的安全。碰撞船舶的船长应尽可能将船名、注册港、出发港和目的港通知另一方。如果船舶碰撞是由于不可抗力或其他不能归责于任何一方或无法查明的原因造成的，碰撞双方互不负责。如果船舶碰撞是由一艘船舶的过失造成的，则有过失的船舶应承担赔偿责任。船舶发生碰撞，碰撞船舶之间有过错的，各船舶应当按照过错程度承担赔偿责任；过失程度相等或者过失程度的比例不能确定的，应当承担平均赔偿责任。互有过失的船舶应当对船舶的损失承担赔偿责任，其货物和其他财产按照前款规定的比例发生碰撞。碰撞给第三

2023-05-07

386人看过
船舶碰撞
谁来处理船舶碰撞

船舶碰撞由谁处理船舶碰撞损害赔偿纠纷，适用船舶碰撞发生地法律。赔偿公海船舶碰撞造成的损失，受理案件的法院所在地的法律适用《中华人民共和国海商法》第一百六十五条船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的通航水域发生碰撞并造成损害的事故如前款所述，包括与本法第3条所述船舶相撞的任何其他非军用或政府公务船舶第273条船舶相撞造成损害的赔偿，适用侵权行为地法律受理侵权行为的法院所在地的法律案件所在地应适用于同一国籍船舶在公海碰撞造成的损害赔偿，无论碰撞发生在何处，船旗国法律应适用于碰撞船舶之间的损害赔偿。船舶碰撞的应急措施是什么。如果船舶接近碰撞或发生碰撞，应立即停止，发出警报，向船长和机舱报告，并召集船员采取紧急行动。船长应督促大副、轮机长查明受损部位的损坏情况，有无积水、人员伤亡、油污及其程度。木匠测量各污水沟、压载舱、淡水舱液位，二轮测量油箱液位。大副应指派专人对受损部位进行监督，并将监测结果及

2023-05-07

425人看过

船舶
船舶航线和航次的概念

(一)航线航线有广义和狭义的定义。广义的航线是指船舶航行起讫点的线路。狭义的航线是船舶航行在海洋中的具体航迹线，也包括画在海图上的计划航线。1.按性质来划分航线推荐航线：航海者根据航区不同季节、风、流、雾等情况，长期航行实践形成的习惯航线。由航海图书推荐给航海者。协定航线：某些海运国家或海运单位为使船舶避开危险环境协商在不同季节共同采用的航线。规定航线：国家或地区为了维护航行安全，在某些海区明确过往船舶必须遵循的航线。2.航线按所经过的航区分航线分为大洋航线、近海航线、沿岸航线等。(二)航次船舶为完成某一次运输任务，按照约定安排的航行计划运行，从出发港到目的港为一个航次。班轮运输中航次及其途中的挂靠港都编制在班轮公司的船期表上。对船舶航次生产活动的认识，可以归纳为以下几个方面：(1)航次是船舶运输生产活动的基本单元，即航次是航运企考核船舶运输生产活动的投人与产出的基础。(2)航次是船舶从事

2023-04-23

243人看过
船舶碰撞
船舶碰撞有哪些情形

船舶碰撞纠纷的四种情形：一、无过失船舶碰撞无过失船舶碰撞，是指不存在人为的因素，完全是因为客观原因或不明原因造成的船舶碰撞。其处理原则为相互不负赔偿责任，损失由各方自己承担。根据《海商法》第167条的规定，无过错的船舶碰撞，包括由于不可抗力、其他不能归责于任何一方的原因或无法查明的原因造成的船舶碰撞。1、不可抗力造成的船舶碰撞，是指无法预见、无法避免和无法克服的自然外力和社会因素，如台风、海啸、战争、暴乱等，导致船舶碰撞他船。2、其他不能归责于任何一方的原因造成的碰撞，又称意外原因造成的碰撞，是指除不可抗力以外的其他不能归责于任何一方的原因造成的船舶碰撞。即自危险局面形成之前直至碰撞发生或将发生为止的整个期间，船舶已恪尽职责，运用了通常应有的驾船技术，未违反航行规则，但仍不能预见或避免潜在事件造成的碰撞。其中，由于第三方侵权造成的碰撞，无论是第三方直接碰撞两船，还是一船因第三方外力侵害被动

2023-06-27

235人看过
船舶碰撞
船舶碰撞亊故责任如何划分，船舶碰撞造成的损害如何计算

一、船舶碰撞造成的损害如何计算船舶碰撞损害赔偿遵循民事侵权赔偿的一般原则，但又有其自身的特点。具体而言，包括以下几方面：1、恢复原状原则恢复原状本意是恢复到原来的状况，是指加害人通过赔偿使受害人的财产或经济地位尽可能恢复到如果他没有遭受损害而本应具有的财产或经济地位，它是各国处理民事侵权责任的基本原则，也体现在相关国际公约中。2、全面赔偿原则全面赔偿原则是指对致害人的侵权行为，不论行为人在主观上出于故意还是过失，也不论行为人是否受刑事、行政制裁，均应根据财产损失的多少、精神损害大小，确定民事赔偿的范围。法律规定全面赔偿的目的，一方面是为了补偿受害人所遭受的财产损失或精神上的损害，另一方面也是为了教育和制裁违法行为人。全面赔偿原则是各国司法实践的通例，是现代侵权理论的基本原则之一，它同样适用于船舶碰撞侵权行为。但各国就全面赔偿原则所确定的具体损害赔偿范围的规定并不完全一致。一般而言，船舶碰撞

2023-06-06

437人看过
船舶
如何确定船舶的碰撞损害

船舶碰撞损害赔偿可以依据碰撞当事人的过错进行确定。我国对船舶碰撞的损害赔偿采用的是过错责任原则，即碰撞当事方只对因其故意或过失引起的不法损害承担赔偿责任。船舶碰撞中的过失情况可以分成三种：各方无过失，单方有过失，互有过失。船舶碰撞的构成要件是怎么样的船舶碰撞的构成要件有如下几方面：（1）碰撞必须发生在海上或其他与海相通的可航水域。（2）船舶碰撞必须是船舶之间的相撞，其中至少一方为海船。即碰撞是海船与海船，或海船与其他任何非用于军事的或政府公务的船艇。因而，内河船舶之间的碰撞，或者船舶与码头、桥墩、灯塔以及其他水上和水下固体物质的相撞，都不属于船舶碰撞的范围。（3）船舶之间必须发生接触，才能构成碰撞。船舶接触包括直接接触和间接接触两种。所谓直接接触，是指两船或多船的某部位在物理上的实际接触，同时占据一定空间的物理状态。间接接触包括浪损和间接碰撞。浪损是因一船或多船的航行速度过快等原因所掀起的

2023-08-11

140人看过

船舶碰撞
船舶碰撞需要赔偿的费用

船舶碰撞损害赔偿一般可适用民法的损害赔偿原则，即恢复原状的原则，如果恢复原状不可能，则按恢复原状的标准进行赔偿。船舶碰撞损害赔偿不仅包括船舶本身的损害，而且还包括船上所载货物、财产的损害，以及船上旅客和船员的人身伤亡损害。船舶损害赔偿船舶的损害赔偿分为全损和部分损失。全损分为实际全损和推定全损，前者是指因碰撞事故使船舶完全毁坏，或者收到损坏的程度相当严重，不能恢复原来的状态或原有效用得情况。后者是指因碰撞，船舶虽未达到完全毁坏的程度，但施救费用和修理费用的任何一项或二项之和，估计要达到或超过恢复后的船舶价值的情况。全损的损害赔偿范围按碰撞发生之前船舶的实际价值加上期得运费，部分损失的赔偿包括船舶的修理费，因修理所发生的其它费用如拖船费、进出修理港的领港费、检验费等，停航期间船舶的维护费及利润损失。货物损害赔偿因船舶碰撞造成船上所载货物全部灭失时，过失方应按货物处于完好状态到达目的港的批发价

2023-05-01

278人看过
法律综合知识
船舶留置权的概念是什么

一、船舶留置权的概念是什么船舶留置权的概念是：特指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。二、船舶留置权的性质船舶留置权具有以下特性：1.法定性。船舶留置权是法定的船舶担保物权，无需当事人签订设定该担保物权的协议。2.标的的特定性。船舶留置权的标的是造船人、修船人等海事债权人依修船或者造船合同而占有的债务人的船舶，不包括海事债务人的其他财产。3.占有的先决性。占有当事船舶是享有和行使船舶留置权的先决条件。船舶留置权在造船人、修船人等海事债权人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。4.优先性。船舶留置权的优先性体现为：狭义的船舶留置权的受偿位次排在船舶优先权之后、船舶抵押权之前；广义的船舶留置权的受偿位次排在船舶抵押权之后

2023-08-13

495人看过
船舶碰撞
船舶碰撞海事案件诉讼

在船舶碰撞海事案件中，由于船舶碰撞案件的事故现场无法保留，关键性的证据容易消失，也容易事后补作或更改，所以船舶碰撞案件的证据制度有鲜明的海事特色，具有与普通民商事案件不同的证据规则。1、海事证据的固定和保密《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第82条规定，审理船舶碰撞案件时，原告在起诉时、被告在答辩时，应当如实填写《海事事故调查表》，第84条规定当事人应当在开庭审理前完成举证。这是船舶碰撞案件中对证据的固定和保密的要求。因为如前所述，船舶碰撞发生后，没有碰撞的现场，也不可能在周边环境中留下碰撞的轨迹，这一切使得直接有效的证据的获得变得异常困难，往往只有双方证人的陈述，甚至只有单方证据;而当事人从其本身利益出发，所提供的证据真伪掺杂。为此，船舶碰撞案件对证据的固定和保密提出了严格的要求，主要反映在以下几个方面：(1)双方当事人严格按照法律规定的举证时限提供证据，如实填写《海事事故调查表》，在

2023-06-06

78人看过
船舶
船舶发生碰撞由谁处理

船舶发生碰撞的国，适用侵权行为地法律，舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。《中华人民共和国海商法》第一百六十五条船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。前款所称船舶，包括与本法第三条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。第二百七十三条船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。一、发生船舶碰撞都有责任要怎么赔在实际中，要确定船舶碰撞的责任，首先要先确定是否构成船舶碰撞。在我国，船舶碰撞的构成要件有如下：1、发生碰撞的双方都是船舶。这里就需要排除船舶和非船舶、非船舶间的碰撞，排除军事船舶、政府公务船舶和其他船舶的碰撞，同时还要排除20总吨以下小型船艇间的碰撞以及内河船舶间的碰撞。2、船舶碰撞要

2023-03-19

321人看过

船舶碰撞
“船舶碰撞互有过失”条款

【船舶碰撞互有过失条款]海洋运输货物保险条款规定，运输合同订有船舶碰撞互有过失条款并由被保险人负比例责任时，保险人同意给予赔偿的具体规定。按照有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约，船舶碰撞互有过失，两船上的货物损失由过失方各按过失程度比例赔偿。由于一般运输合同规定承运人对船长、船员在驾驶船舶的疏忽不予负责。因此，货物所有人只能向对方追偿其负有的过失比例部分。美国没有参加有关统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约。按美国法律规定，无辜受害人可向使他受害的任何人要求赔偿其全部损失。货物所有人在美国起诉就可向对方船获得100%的赔偿。事实上，对方船赔偿后，可向承运船舶要求摊回承运船舶应负的过失比例责任部分。承运人为了要求货物所有人退回根据运输合同免责条款、原不应获得的赔偿，在运输合同中特别加上船舶碰撞互有过失条款，明确规定货主要向承运人退还他从对方获得的承运人过失比例责任部分的赔偿。根据货运险条款

2023-06-06

449人看过
船舶碰撞
什么是无过失船舶碰撞

一、什么是无过失船舶碰撞无过失船舶碰撞，是指不存在人为的因素，完全是因为客观原因或不明原因造成的船舶碰撞。其处理原则为相互不负赔偿责任，损失由各方自己承担。二、无过失船舶碰撞的情形根据《海商法》第167条的规定，无过错的船舶碰撞，包括由于不可抗力、其他不能归责于任何一方的原因或无法查明的原因造成的船舶碰撞。1、不可抗力造成的船舶碰撞，是指无法预见、无法避免和无法克服的自然外力和社会因素，如台风、海啸、战争、暴乱等，导致船舶碰撞他船。2、其他不能归责于任何一方的原因造成的碰撞，又称意外原因造成的碰撞，是指除不可抗力以外的其他不能归责于任何一方的原因造成的船舶碰撞。即自危险局面形成之前直至碰撞发生或将发生为止的整个期间，船舶已恪尽职责，运用了通常应有的驾船技术，未违反航行规则，但仍不能预见或避免潜在事件造成的碰撞。其中，由于第三方侵权造成的碰撞，无论是第三方直接碰撞两船，还是一船因第三方外力侵

2023-04-21

415人看过