深陷债务危机的亚洲最大航企——日本航空公司目前正在着手申请破产保护，具体实施日期估计在1月18日左右。如何看待日航申请破产保护案件，专家将为您解读日航申请破产保护案件。日本媒体评论说，申请破产保护是日航的无奈之举。

深陷债务危机的亚洲最大航企——日本航空公司目前正在着手申请破产保护，具体实施日期估计在1月18日左右。负责监督日航重组事务的日本企业再生支援机构(ETIC)最近正在积极准备，据知情人透露，日本国营的日本发展银行(DBJ)已经同意破产保护方案。

日本媒体评论说，申请破产保护是日航的无奈之举。一些知情人透露说，如果申请破产保护，依据日本《公司更生法》，重组受法院监管，有助于确保重组程序透明度并防止股票变为废纸，但股东的巨额损失估计最终难免，日航也许会因“破产”负面形象流失业务伙伴和客源。据悉，日航和主要债权银行不愿走法律程序重组，这也是破产保护时间一再被推迟的缘故。投资者担心，一旦惹怒ETIC，损失3000亿日元(约合32.6亿美元)救援金，日航只能接受申请破产保护方案，否则就会倒闭。

日航目前还在积极寻找新的投资人和减债方案。政府与日航的对话将在1月12日进行，日本新任财长菅直人在周末表示，预计日航将得到政府支持基金的援助。三菱日联金融集团的分析师RyotaHimeno说：“破产对日航来说是最好的选择，如果债务被减免，它还是个很有吸引力的公司。”截至3月底，预计日航所欠四大债主的金额高达4290亿日元(约46亿美元)。《日本经济新闻》报道称，日航可能最早于1月19日根据政府支持的重组计划申请破产，根据该计划，日航未来3年将裁员1.3万人，而且会放弃近50条国内和国际航线。

日航此前因债务压力谋求与美国航空资产联合，美国方面愿意追加3亿美元投资，使联合方案总投资额达14亿美元。因考虑到与美国一家航空运营商的资本联合计划过于复杂影响政府救助，以及近来该公司股票的大幅贬值，日本企业再生支援机构想先搁置该计划并进行破产保护。ETIC是由政府设立、官民出资的企业再生基金，专门帮助陷入经营困境的企业重组，目前它正在与日航3个主要债权银行三菱日联金融集团、瑞穗金融集团和三井住友金融集团进行谈判，最快于下周申请破产保护。若申请破产计划成功，将会获得银行债务减免和新的援助资金。

退休金缩水是主要障碍。ETIC目前正在加紧敲定重组方案，包括注资、减债、裁员、更换高层等手段。10日《彭博新闻社》援引知情人消息说，ETIC还在向日航施压，要求9000名退休员工全部同意削减退休金的计划，否则政府无法进行重组。日航发言人昨日就退休金问题回应媒体说，目前仅有一半的人同意该提议，但公司还没决定任何事，具体详情于1月12日汇报给政府。

市场对日航破产担忧仍在加剧，该公司股价连续出现大幅下跌。上周五日本股市的交易中，日本航空股价再次下跌12%，报每股67日元。而在2009年初，日本航空的股价曾报每股213日元。