x世华财讯]武汉市中级人民法院依法裁定东星航空破产清算，东星航空由此成为中国航空业界首个破产企业。但由于对破产管理人对职工安置的不满，东星员工聚集支持继续重整东星。

据中新社8月27日报道，湖北省武汉市中级人民法院27日发布公告：该院于26日依法裁定东星航空有限公司破产清算。至此，东星航空破产重组案终于尘埃落定，东星航空由此成为中国航空业界首个破产企业。

东星航空有限公司于2005年6月经中国民用航空总局批准设立，注册资本为8,000万元人民币，是继奥凯、鹰联、春秋航空之后，中国第四家投入运营的民营航空公司。其标榜的航空＋旅游经营模式而备受国际资本的关注，美国通用、空中客车先后与其签订了租购飞机协议。至09年初，东星航空已租赁9架空客飞机，执行包括香港、澳门在内的20多条干线飞行航线，拥有武汉等多个基地。

东星航空自成立之初就饱受资金周转困扰，而08年爆发的全球金融危机给航空业界带来巨大冲击，更是让东星航空雪上加霜，资金链紧张问题日益凸显。09年年初，立志进入华中市场的中国国航与东星航空签订重组意向书，但3月份，合作双方因无法在收购价格上达成一致，3月12日东星航空拒绝了与国航的合作。两天后，由武汉市政府提出申请，东星航空正式停飞。

3月30日，武汉市中级人民法院依法受理了通用电气商业航空服务有限公司、天穹航空贸易第—有限公司、天穹航空贸易第二有限公司、天穹航空贸易第三有限公司、艾特尔飞机租赁有限公司、天穹航空贸易第五十有限公司6家公司提出的申请东星航空有限公司破产清算—案。

此后，虽有中航油等国内企业介入东星航空重组，但均被破产管理方和法院依法驳回。根据此前安永会计师事务就东星航空的资产负债初步审计结果，截至2008年12月31日，东星航空资产总额为6.2961亿元人民币，负债10.3279亿元，处于严重资不抵债的状况。

依据《中华人民共和国破产法》，武汉市中级人民法院将于9月14日召开东星航空破产案的第一次债权人会议。

参与了整个东星航空破产清算案的山河律师事务所张杰称，航空业是一项高投入、高风险、低回报的产业，东星航空破产案暴露了中国航空业界存在市场准入门槛过低，以及由此带来的流动资金不足、市场风险机制缺失等问题。他也提醒中国民营企业家应该苦练内功。

据中新社援引新京报8月28日的报道称，破产管理人介绍，下一步将分别进行债权人会议和债权分配，核算所有债务和现有资产，最后注销这个法人实体，整个破产清算可望年内结束。

对于法院的裁定，东星集团相关负责人27日表示正在和律师协商应对之策。27日晚间，东星集团副总经理赵长兵表示，法院只是宣布进入破产清算程序，并没有到盖棺定论的时候，我们还在积极努力。他透露，集团下一步要做的工作是稳定职工，召开职工代表大会。截至记者发稿，相关负责人仍在开会。

此前，湖北省高院驳回了中航油、中航信、新郑机场等7家企业各自提交的重整申请，但8月24日湖北高院要求武汉市中院受理信中利和东星集团的重整申请，知名投资人汪潮涌提出的重整方案被认为是推动东星航空起死回生的最后一根稻草。

尽管信中利和东星集团8月26日向武汉市中院提交了一份更为详细的重整方案，以及1亿多元重整资金的证明，但最终没能改变武汉市中院的裁定。当日，武汉市中院第二次驳回了信中利投资有限公司和东星集团联合提出的对东星航空进行重整的申请。

根据东星航空破产管理人提供的数据：东星航空目前可以用于清偿债务的资产为2.3亿，而已经认定的债权为8亿，尚未确定的债权为50亿左右。

武汉市中院27日公告称，9月14日上午9时将召开第一次债权人会议。会上将宣告裁定，讨论审核债权，作清算工作报告和财产管理方案。接下来将召开第二次会议，通过财产分配方案，评估报告，包括如何变卖和分配债权等。

一位律师表示，目前，东星航空无论重整还是破产，都不是由债权人决定，而是由法院及其指定的破产管理人在安排。破产法起草小组成员、中国政法大学教授李曙光27日接受采访也认为，如果宣告企业破产清算的话，应当是先要经过债权人会议才能定。

东星航空战略发展部总监朱霖表示，目前已经有约65%比例的债权人倾向于支持重整。目前武汉市中院已经宣告其破产清算，重整的机会已经没有了。李曙光说。裁定结果既出，众多债权人挽救这家民营航空公司的努力也将被迫结束。

另据21世纪经济报道9月2日的最新报道，我们要工作，我们要重整、我们爱东星航空，我们需要东星航空。9月1日，来自东星航空武汉、长沙、郑州以及广州营业部，以及东星航空司乘组、空乘组的100多名员工，齐聚武汉长航大酒店附三楼的会议室，墙上贴着以上红底白字的标语。

我们不同意破产管理人所说的，东星员工对重整态度冷漠的说法。一名不愿透露姓名的东星航空办公室员工表示，东星员工自发聚集在一起，明确大家对重组的支持，同时副总裁赵长兵将赴京，与债权人会面，争取他们在9月14日的债权人会议上，再次表态支持重整东星，而非破产清算。

东星破产管理人委任的律师、山河律师事务所主任张杰同1日表示，不清楚东星员工当日召开集体大会，但质疑到会员工的真实身份。此前，他撰文表示，东星员工对重整一事态度冷淡。

令东星员工压倒性地支持继续重整东星的，源自对破产管理人对职工安置的不满。

东星航空武汉营业部经理陈文嵩表示，破产管理人表示将妥善安置东星航空的员工，而且对重整不抱希望，但事实并非如此。从3月15日停航到现在，半年了，但员工的安置问题仍无法解决。我们的员工若只拿到数千1万的赔偿金，对他们有什么作用？他们需要的是工作，但无论是武汉市交委还是破产管理人，都没有出面解决。去国航的那600多员工，是通过国航招聘程序的，并非破产管理人的安置。上述负责人说。

关键是武汉交委下属的债权人清算小组一直没有与东星的基层员工接触和解答他们的疑问。另一位不愿具名的东星高管说。9月1日，东星的员工集体到访武汉市交委，但后者的办公室只有几位工作人员，他们表示领导不在，要求员工2日再派代表前来商谈。

该东星高管说，其实东星员工的利益是在破产过程中最需要得到保护的，但政府或者破产管理人都一直忽略了这个核心问题的解决。破产一事进行了这么久，无论最终结果怎样，员工都应得到破产管理人一个认真的回应。

然而东星员工们为之寄望的再次重整听证或更换破产管理人事宜，达成的可能性越来越渺茫。

我们需要取得委托人的书面同意，然后才能向高院提出(上诉)申请。北京市炜衡律师事务所律师创始合伙人尹正友9月1日告诉本报，目前正与其委托人中航油进行沟通。他没有评论这一沟通能否在9月14日前结束。

按照相关的破产法律的书面条文，重整的机会是只有一次的。若失败，就只能清算，下一步债权人就只能考虑如何变现资产以及进行分配。广大律师事务所一名要求匿名的律师称，其从未遇到过出现二次重组的案例。

不过，在理论上，若在债权人大会上，债权人均达成一致，要求重整，那么法院也许会酌情体恤这一要求，而破产管理人也应该听从债权人的一致要求。这位律师说。我们现在担心的是，即使14日我们能让债权人就重整达成一致，破产管理人还是会坚持清算。上述东星航空办公室员工说，现在，这500多名东星员工还未开始找新工作。