被追尾的情况下，是可以主张车辆造成的损失的，交通事故车辆损失，可以进行物价定损后，要求对方赔偿车辆的折旧损失。从民法理论上讲，受害人要求赔偿的请求是合理、合法的，就可以要求对方赔偿。公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任。”民法中规定的侵权损害对象不仅包括权利，而且包括权利以外的受法律保护的合法利益。

车辆减值损失只要符合民法上损失的构成条件，能够作为一种民法上损失进行认定，就应该受到法律的保护。故车辆减值损失是一种属于民法范畴的损失，当事人可以就此主张权利，就侵权所致全部损失予以救济。对于车辆减值损失数额的认定，应依据法定的价格评估部门的评估结果来裁判，法官不得随意酌定。车辆损失赔偿数额可以参考以下情况：

(一)车况：车辆是否撞过(车架受损就不值钱了);是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好;油耗是否正常;外观的新旧程度;

(二)时间或行驶公里数：车辆的出厂时间;车辆行驶的公里数多少。

(三)费用：保险、路费、车船使用税等是否齐全;有无违章罚款等。

(四)车价：现在同一款车的价格。

一、人身损害赔偿间接损失怎么计算，要赔偿吗

所谓间接损失，就是可得利益的丧失，即应当得到的利益因受侵权行为的侵害而没有得到，包括人身损害造成的间接损失和财物损害造成的间接损失。道路交通赔偿案件实践中经常碰到的几个常见赔偿请求项目有：停运损失、养路费、保险费、运管费、减值损失。

1、停运损失。最高法院法释［1999］5号《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》已经明确：在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人的被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。

2、养路费、保险费、运管费（规费）。保险费系拥有车辆必须缴纳的费用，无论车辆是否运行；养路费也是拥有车辆必须缴纳的费用，新车缴费一年后即可短期报停，并非交通事故发生后必然产生的损失；养路费、保险费的性质与运管费相类似，系营运车辆必须缴纳的费用，是其取得营运利益的成本，也是其得到停运损失赔偿的前提，故营运车辆主张了停运损失再主张上述费用的，系诉讼请求的重合，法院不应予以支持。非营运车辆主张保险费、养路费的，如修理时间较长，且未同时主张车辆修理期间的交通费或者租车费用的，可予考虑。

3、减值损失。笔者认为，发生交通事故后，车辆减值损失是客观存在的，对于减值损应否赔偿，应具体情况具体分析。首先明确对于减值损失，从质的角度属于财产损害赔偿范围的直接损失。应否赔偿，具体应从量上考虑：如果只是一般轻微碰撞，由于价值较小，影响不大，且通过修理或者折价赔偿可以弥补损失，无需考虑其减值，否则徒增讼累。但是，对于重大碰撞，遭遇毁损后其减值很明显的、且价值较大，如该损失被法律所摒弃，则有悖于民法的公平原则，应予赔偿。