1、行李的定义：
民航总局《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第一章第三条第二十三款：行李指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或方便而携带的物品或其他个人财物。除另有规定者外，包括旅客的托运行李和自理行李。
2、关于承运人的行李物品限制范围：
《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第十一章第三十六条：承运人承运的行李，只限于符合本规则第三条第二十三项定义范围内的物品。重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、贵重物品、易碎易腐物品、以及其他需要专人照管的物品，不得夹入行李内托运。承运人对托运行李内夹入上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。
3、国内行李赔偿限额提高的规定：
民航总局令第164号《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》1月29日经国务院批准，现予发布，并自2006年3月28日起施行。第三条：对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
4、国际行李赔偿限额的规定：
1999年蒙特利尔公约第二十二条第二款：在行李运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每名旅客1，000特别提款权为限，除非旅客在向承运人交运托运行李时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费。在此种情况下，除承运人证明旅客声明的金额高于在目的地点交付时旅客的实际利益外，承运人在声明金额范围内承担责任。
5、1999年蒙特利尔公约在我国生效的通知：
关于1999年蒙特利尔公约即将在我国生效的通知其中包括中国政府对1999年5月28日签署于蒙特利尔的《统一国际航空运输某些规则的公约》的批准书和公约将于2005年7月31日：即交存日后60天，对我国生效的生效日期。在人大常委会批准《统一国际航空运输某些规则的公约》的决定中，写明在中华人民共和国政府另行通知前，《统一国际航空运输某些规则的公约》暂不使用于中华人民共和国香港特别行政区。
6、旅客免费行李额的规定：
《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第十一章第三十八条：每位旅客的免费行李额(包括托运和自理行李)，持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，普通舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。
7、旅客非托运行李(随身携带物品)的规定：
《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第十一章第三十七条：随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限，持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品;持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随生携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20X40X55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带去皮，应作为托运行李托运。
8、关于随身携带物品的赔偿规定：
《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条：第二条：对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元。
9、因旅客行李内装物品造成其他人行李损失的规定
《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》四十一条因旅客行李内装物品造成旅客本人伤害或者其行李损失的，承运人不承担责任。因旅客行李内装物品对他人造成伤害或者他人物品或者承运人财产造成损失的，该旅客应当赔偿承运人的损失和由此支付的费用。
10、关于声明价值和小动物运输的规定
《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》四十五条承运人依据其规定向旅客提供行李声明价值服务。旅客可对其超过承运人赔偿责任限额的托运行李办理申明价值，并支付声明价值附加费。承运人可以规定每一旅客托运行李声明价值的最高限额。
托运行李的部分运输由不提供行李声明价值服务的其他承运人承担的承运人有权拒绝提供托运行李的申明价值服务。
旅客携带的小动物，不予办理声明价值服务。
旅客行李的声明价值超过承运人规定限额的，承运人可拒绝收运。
11、关于国内航空运输承运人的赔偿限额规定
《中华人民共和国民用航空法》第一百二十八条国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。
12、关于法律适用期问题
中华人民共和国立法法第八十四条法律、行政法规、地方性法规、自治条例和单行条例、规章不溯及既往，但为了更好地保护公民、法人和其他组织的权力和利益而作的特别规定除外。
13、关于特别提款权
《中华人民共和国民用航空法》第二百一十三条本法所称计算单位，是指国际货币基金组织规定的特别提款权;其人民币数额为法院判决之日、仲裁机构裁决之日或者当事人协议之日，按照国际外汇主管机关规定的国际货币基金组织的特别提款权对人民币的换算办法计算得出的人民币数额。
14、关于国际与国内法律适用原则
《中华人民共和国民用航空法》第一百八十四条中华人民共和国缔结或者参加的国际条约同本法有不同规定的，适用国际条约的规定;但是中华人民共和国声明保留的条款除外。
中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或参加的国际条约没有规定的可以适用国际惯例。
15、关于诉讼时效的规定
《中华人民共和国民用航空法》第三十五条航空运输的诉讼时效期间为二年，自民航航空器到达目的地点、应当到达目的地点或者运输终止之日起计算。
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法航各舱等允许托运的行李重量如下：1、经济舱（非轻简票）可托运1件23公斤的行李。2、经济舱（轻简票）托运行李需额外付费。3、尊尚经济舱可托运2件各23公斤的行李。4、商务舱可托运2件各32公斤的行李。海运出口托运单为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。托运单（BOOKINGNOTE）托运单俗称＂下货纸＂，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。装货单（SHIPPINGORDER）装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用2023-08-04133人看过 -
旅客乘坐飞机出行时，常将行李交承运人托运。托运行李在运输中受损时，旅客与承运人常就两个问题发生争议：承运人是否应当就行李损失承担赔偿责任;承运人应以何种标准赔偿。根据法律规定，承运人应就航空运输期间内行李损失承担无过错责任。第一，如航空运输为国际航空公约所称的国际航空运输，应受相应的国际公约调整。当今各国大多为1999年《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下简称为《蒙特利尔公约》)的缔约国，故国际航空运输一般适用《蒙特利尔公约》。公约第17条规定：对于因托运行李毁灭、遗失或者损坏而产生的损失，只要造成毁灭、遗失或者损坏的事件是在航空器上或者在托运行李处于承运人掌管之下的任何期间内发生的，承运人就应当承担责任。同时，该条规定承运人的免责事由为：行李损失是由于行李的固有缺陷、质量或者瑕疵造成的。可见，承运人应就航空运输期间内的托运行李损失承担无过错责任。第二，国内航空运输主要由《中华人民共和2023-06-08497人看过 -
1、在航空运输的过程中，造成托运的行李损失的，一般由承运人承担赔偿的责任。但承运人能证明为了避免损失的发生，已经采取必要措施的，不承担责任。2、法律依据：《中华人民共和国民用航空法》第一百二十六条旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任;但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。第一百二十七条在旅客、行李运输中，经承运人证明，损失是由索赔人的过错造成或者促成的，应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度，相应免除或者减轻承运人的责任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受伤提出赔偿请求时，经承运人证明，死亡或者受伤是旅客本人的过错造成或者促成的，同样应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度，相应免除或者减轻承运人的责任。在货物运输中，经承运人证明，损失是由索赔人或者代行权利人的过错造成或者促成的，2023-06-19108人看过 -
托运2023-04-24477人看过
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托运托运行李限额每件托运行李不得低于2千克。每件托运行李的最大重量不得超过45千克。国际运输的每件托运行李重量一般不超过32千克，如超过32千克，但不超过45千克的行李必须符合达到机场和续程承运人的有关规定。每件托运行李的长、宽、高三边之和不得超过203厘米，不得小于60厘米。超过免费托运行李限额的托运行李在支付逾重行李费后可作为托运行李运输;但超过最大体积或重量的行李，不能作为托运行李运输，应作为货物运输。托运行李包装托运行李应进行适当包装和固定，以保证能承受一定的压力，且在正常操作条件下可以安全地被卸载和运输。托运行李的包装还应遵守以下规定：旅行箱、旅行袋和手提袋应锁好，避免遭窃。两个或两个以上行李袋不能捆扎成一个。额外物品不得填塞至托运行李包。竹制编织筐、网袋、绳子、草袋、塑料袋不得缠绕于行李四周。乘客姓名、具体地址和电话号码应在行李包内侧和外侧写明。不允许作为托运行李或夹入行李内托运的2023-04-24374人看过 -
托运托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过4060100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不超过204055厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。国际托运的运输险如何选择托运人托运货物时，是否需要拟办理保价或保险，完全以托运人自愿为原则，铁路不以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。但从托运人、收货人利益立场出发，应办理保价运输。因为托运人一方面要求铁路运输企业能安全、迅速、经济地将货物送到达站；另一方面，当发生货损货差时，总希望得到与货物价格最为接近的赔偿额，保价运输较能解决以上问题，因为：（1）不办保价运输货物：从货物安全讲，货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理，但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护，故发生货损货差的机会比保价货物大；从赔偿方面讲，虽然不办保价也不办保险，故不用支付保价2023-07-16109人看过 -
法律综合知识一、中国民用航空旅客、行李国内运输规则当涉足机场，行李托运成为必经流程。1．托运过程要求旅客出示有效身份证件，并填写货物托运书，同时确定是否保险或声明价值；托运人需对信息的真实性负责。2．承运受限货物时，必须有政府部门的有效证明。不同运输条件或对立性质的货物，应分开托运。3．包装须适合航空运输标准，草袋包装和草绳捆扎是被严格禁止的。二、货物重量和体积的规定航空托运中，货物重量以毛重计算，单位为公斤，不足一公斤的部分将四舍五入。贵重物品重量按实际毛重计，最小单位至0．1公斤。轻泡货物则依据体积重量比计算，每6000立方厘米相当于一公斤。限于非宽体飞机的承运能力，每件货物体积不得超过40＊60＊100厘米，重量通常不超过250公斤。对于超大超重货物，必须获得总调部门的同意后方可承运。三、托运费用的规定托运费用规定涵盖了航空运费到付和机场提货费。具体到托运人在不支付航空运费的情况下，货物抵达目的2024-02-06177人看过 -
法律综合知识飞机托运的行李根据所成舱位，免费托运额度也不同，头等舱免费托运额为40公斤，商务舱免费托运额度为30公斤，经济舱免费托运额度为20公斤。搭乘同一航班前往同一目的地的两个以上的同行旅客如在同一时间、同一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。《中华人民共和国民法典》第八百一十七条旅客随身携带行李应当符合约定的限量和品类要求；超过限量或者违反品类要求携带行李的，应当办理托运手续。2024-05-1396人看过
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托运飞机托运的行李根据所成舱位，免费托运额度也不同，头等舱免费托运额为40公斤，商务舱免费托运额度为30公斤，经济舱免费托运额度为20公斤。搭乘同一航班前往同一目的地的两个以上的同行旅客如在同一时间、同一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。南航乘机随身携带行李规定乘坐南航班机每位乘客（婴儿除外）可随身携带的行李规定如下：1、国内航班头等舱：行李数量2件，重量上限5千克国内航班公务舱：行李数量1件，重量上限5千克国内航班明珠经济舱：行李数量1件，重量上限5千克国内航班经济舱：行李数量1件，重量上限5千克2、国际或地区航班头等舱：行李数量2件，重量上限5千克国际或地区航班公务舱：行李数量1件，重量上限5千克国际或地区航班明珠经济舱：行李数量1件，重量上限5千克国际或地区航班经济舱：行李数2023-07-07403人看过 -
一、手提行李1、定义：手提行李是按照飞机客舱内部的安排放入行李架或者座位下的行李，在运输期间由旅客自行照管，又叫客舱行李。2、适用范围：资料箱；照相机或望远镜；外衣或衣袋；袖珍书籍或手包；可折叠式行李车；尿布；阅读材料；婴儿及儿童类用品；雨伞或拐杖；笔记本电脑；全折叠式婴儿车；金银首饰、珠宝、有价票证、证券等。3、手提行李限制：（1）销售日期在2019年3月7日（含）之前，航班日期在2019年3月30日（含）之前，国内航班公务舱客票（或其他首都航空服务产品有明确规定）的旅客限于携带两件，每件重量不得超过5千克，每件随身携带物品的体积不得超过204055厘米；国内航班经济舱客票的旅客只能携带一件，每件重量不得超过5公斤，每件物品的体积均不得超过204055厘米；（2）销售日期自2019年3月8日（含）起，航班日期自2019年3月31日（含）起，国内航班公务舱客票（或其他首都航空服务产品有明确2023-07-15193人看过 -
托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，承运人可以拒绝收运：（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁；（二）两件以上的包件，不能捆为一件；（三）行李上不能附插其他物品；（四）竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；（五）行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过4060100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不超过204055厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过204055厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。国家税务总局、中国民用航空局关于印发《航空运输电子客票行程单发布2023-07-13430人看过 -
托运昨天，廉价航空公司——春秋航空召开座谈会，征求旅客代表及民航业内人士关于这家公司计划对托运行李收费项目的意见和建议。随着航空出行需求萎缩，为了减少燃油等成本支出，增加其他收入，国外航空已有对托运行李收费的先例，而春秋航空一旦实行新规，将成为国内航空公司中的首家。计划对托运行李收费春秋航空对托运行李收费项目酝酿已久，早在北京奥运会之前就有计划了；现阶段正在征求旅客意见，并得到民航局的批准。春秋航空新闻发言人张磊昨天告诉记者，一旦新规开始实行，将通过媒体等途径告诉广大旅客。据了解，春秋航空初步计划行李收费项目如下：旅客托运行李单件不超过15公斤，在网上办理托运的需付20元，在机场柜台办理的需付30元；旅客随身可免费携带一件不超过7公斤的行李；无论是托运还是随身携带，行李超出重量部分按民航有关规定再收费。由于新规正在制定过程中，收费标准还有可能变动。春秋航空也有可能一并出台其他新措施，如鼓励旅客2023-06-08337人看过
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国际航空运输国际航空运输协会(IATA)已制订RFID行李标签全球标准，为机场和航空公司广泛使用RFID管理行李铺平了道路。在日内瓦举行的IATA联合乘客服务会议上，IATA会员公司一致通过批准了此标准。国际航空运输协会RFID项目经理安德鲁?普莱斯说：今年进行的试验证明，该技术会提高行李运输系统的性能。我们协会的任务是建立商业案例，促进该技术推广。随着技术改进和标签成本下降，这种技术将越来越受到人们的关注。普莱斯补充说：IATA制定RP1740c标准给芯片制造商发出了一个清晰的信号，即新的市场指出了哪些厂商应该出力促使RFID行李标签价格从目前的0.21美元降下来。新标准采用的频率是850MHz-950MHz，也叫做超高频UHF，这是各国许可使用的波段和功率。采用的空中界面协议是ISO-18000-6-C，它是一个开放的标准，规定了读卡器与标签对话的方法及标签回答的方法。其他两个协议为ISO-1562023-06-08116人看过 -
航空货物运输与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区(IATATrafficConferenceAreas)，每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。一区(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。二区(TC2)：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在2023-04-24261人看过
仲裁机构是依法设立，独立于行政机关，以仲裁方式解决纠纷的机构。它由当事人自愿选择，依据仲裁协议进行仲裁，对纠纷进行公正、公平、合理的解决。 仲裁机构具有专业性、独立性和高效性，能够为当事人提供便捷、高效的纠纷解决途径。... 更多>
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航空运输中承运人对旅客的行李损失应如何赔偿?海南在线咨询 2023-06-12乘客乘坐飞机，托运行李，在乘客和航空公司之间形成客运关系的同时也形成了货物运输合同关系。根据我国《民用航空法》第一百二十五条规定，因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行 -
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