国际海上货物运输的具体业务种类-法师兄

国际海上货物运输的具体业务种类

来源：法律编辑整理时间： 2023-06-09 08:20:23 450 人看过

a.班轮运输业务(LinerTransport)

班轮运输又称定期船运输，它是指在固定的航线上和港口间按事先公布的周期表，从事客货运输业务并按事先约定的费率收取运费。

班轮运输的特点：定期、定船、定港、定航线和定费率。

班轮运输的优点：

(1)班轮运输的船舶技术性能较好，能适应定期运行的航线和货源;

(2)班轮运输的管理制度较为完善，船舶设备较好，船员的技术素质也较高;

(3)班轮运输特别适合一般杂物和小批量货物的运输需要;

(4)班轮运输有利于收、发货的合理安排。

b.租船运输业务

租船运输又称不定期船运输，它没有规定的船期表、航线和港口，船舶是按照租船人和承租人双方签订的租船合同中的条款来进行运输的

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装运易腐货物必须使用冷藏车，确因冷藏不足时，使用棚敞车应按《使用棚敞车运输易腐货物的措施》的规定办理。冷藏车应用于装运易腐货物，但无包装的水果、蔬菜、卤鱼和能损坏车内设备的易腐货物不得用冷藏车装运(西瓜、哈密瓜、南瓜、冬瓜除外)。冷藏车严禁用于装运能污染和损坏车辆的非易腐货物。冷藏车回空利用及装运需用冷藏车冷藏、保温或加温的非易腐货物时，车站应逐级上报铁道部，经调度命令承认后，方可使用。铁路货运不办理直通运输的物品准、米轨间只办理整车货物直通运输。但下列货物不办理直通运输：1.鲜活货物及需要冷藏、保温或加温运输的货物；2.罐车运输的货物；3.每件重量超过5吨(特别商定者除外)，长度超过16米或体积超过米轨装载限界的货物。

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一、班轮运输1、当事人：承运人和托运人2、提单特征：A.是海上运输合同的证明B.是承运人出具的接收货物的收据C.是承运人凭以音乐会货物的具有特权特性的凭证3、提单的种类：A.装船提单和收货待运提单：银行一般接受已装船提单B.记名提单、不记名提单和指示提单：记名提单一般不能转让C.清洁提单和不清洁提单D.直达提单、转船提单和联运提单E.运费预付提单和运费到付提单4、提单内容：A.正面：提单记载事项B.背面：关于双方当事人权利和义务的实质性条款5、《汉堡规则规定》A.善意保函有效B.恶意保函无效C.有效的保函也只在托运人与承运人之间有效，不能对抗第三人6、跟单信用证机制中保函的使用情况：A.以保函换取清洁提单：恶意：承运人先赔偿收货人再依保函向托运人索赔B.以保函倒签提单和预借提单：均为无效保函倒签提单：提单中注明的装船日期早于实际装船的日期预借提单：在货物装船前签发已装船提单C.为提货而出具

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上海飞达国际货运有限公司与上海晟隆国际货运代理有限公司国际航空货物运输代理合同运费纠纷案

上海市第一中级人民法院民事判决书(2002)沪一中民四(商)终字第1208号上诉人(原审被告)上海晟隆国际货运代理有限公司，住所地上海市东长治路760号20楼。法定代表人马家耿，公司董事长。委托代理人唐琦，公司职工。委托代理人颜万斌，上海市百良律师事务所律师。被上诉人(原审原告)上海飞达国际货运有限公司，住所地上海市浦东新区东昌路600号东昌大楼707室。法定代表人吴明华，公司董事长。委托代理人张波，上海市天山律师事务所律师。上诉人上海晟隆国际货运代理有限公司(以下简称晟隆公司)因国际航空货物运输代理合同运费纠纷一案，不服上海市长宁区人民法院(2002)长民二(商)初字第819号民事判决，向本院提起上诉。本院于2002年12月16日立案受理后，依法组成合议庭，于2002年12月30日公开开庭进行了审理。上诉人晟隆公司的委托代理人唐琦、颜万斌，被上诉人上海飞达国际货运有限公司(以下简称飞达公

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海洋运输是国际贸易中使用最为广泛的一种运输方式。海洋运输按经营方式不同，可分为：(一)租船运输租船运输又称不定期船运输，主要有定期租船和定程租船两种：转自环球网校ed24ol.com1.定期租船。又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东(船舶出租人)将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理。2.定程租船。又称程租船或航次租船，是指按航程租赁的方式。转自环球网校ed24ol.com程租就是按航程租船。船舶按合同，按时抵达装货港口，装上合同项下一定数量的指定货物，驶抵合同指定的卸货港口卸下货物，完成整个航程的运输任务。分为单航次程租和连续往返航次程租。包运租船：与往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定吨位的运力，在确定港口之间，按照事先约定的时间、航次周期和每航次约定运量完成全部货量的租船方式。还属于程租的一种。转自环球网校ed24ol.com判断

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1、危险货物的车辆、容器、装卸机械及工机具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运输管理机构审验合格。2、具有能保证安全运输危险货物的相应设施、设备。3、停车场库要保证车辆出入顺畅，并具有有关部门批准允许停放危险货物运输车辆的证明。有危险货物专用车辆的，应设置相应数量的封闭型车库。4、直接从事道路危险货物运输的驾驶员、押运员、装卸员及有关业务管理人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，持有经当地地(市)级以上道路运输管理机构或危险货物运输管理机构考核颁发的《道路危险货物运输操作证》。5、危险货物运输车辆驾驶员须有2年以上安全驾驶经历或安全行车里程达到5万公里以上。6、从事营业性道路危险货物运输的单位，除必须具备《细则》上述规定的条件外，还须具有5辆以上装运危险货物的车辆，3年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员(其中至少有1名具有初级技术职称

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在国际贸易的运输业务中，买卖双方为保证货物在运输途中受损时能得到赔偿，均必须向保险公司投保国际货物运输保险。因价格条款不同，投保方可能是卖方，也可能是买方。由于投保国际货物运输保险的险别不同，其保险费率各异，赔偿的范围也有区别。所以外贸公司应根据出口商品的性质、不同的运输工具、路程的远近季节性天气的变化，以及运抵国当时的具体情况等有关因素决定投保哪一种国际货物运输保险较合理。决定投保险别之前，必须了解各种国际货物运输保险险别有关的责任范围。目前，我国人保公司各种运输保险条款所规定的范围，都与国际上保险公司同类条款所规定的范围相似。但对个别外商坚持要使用伦敦协会条款（INSTITUTECARGOCLAUSE简称ICC）的，我国人保公司一般都会接受。伦敦协会把三种基本险条款分为ICC（A）（B）（C）。ICC条款中的（A）（B）（C）的责任范围实质上与我国人保的一切险（ALLRISKS），水渍

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(1)按地理位置分为：1)海湾港。(Bayport)指地濒海湾，又据海口，常能获得港内水深地势的港口。海湾港具有同一港湾容纳数港的特色。如大连、秦皇岛港等。2)河口港(EstaryPort)。指位于河流入海口处的港口。如上海、伦敦、加尔各答港。3)内河港(InlandPort)。指位于内河沿岸的港口，居水陆交通的据点，一般与海港有航道相通。如南京、汉口等。(2)按用途目的分为：1)存储港(EnterPort)。一般地处水陆联络的要道，交通十分方便，同时又是工商业中心，港口设施完备，便于货物的存储、转运，为内陆和港口货物集散的枢纽。2)转运港(PortofTransshipment)。位于水陆交通衔接处，一方面将陆运货物集中，转由海路运出;另一方面将海运货物疏运，转由陆路运入，而港口本身对货物需要不多，主要经办转运业务。3)经过港(Portofcall)。地处航道要冲，为往来船舶必经之地，途

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国际多式联运极少由一个经营人承担全部运输。往往是接受货主的委托后，联运经营人自己办理一部分运输工作，而将其余各段的运输工作再委托其他的承运人。但这又不同于单一的运输方式，这些接受多式联运经营人负责转托的承运人，只是依照运输合同关系对联运经营人负责，与货主不发生任何业务关系。因此，多式联运经营人可以是实际承运人，也可是“无船承运人”(Non—VesselOperatingCarrier，简称NVOC)。国际多式联运与一般国际货物运输的主要不同点有以下几个方面：(1)货运单证的内容与制作方法不同。国际多式联运大都为“门到门”运输，故货物于装船或装车或装机后应同时由实际承运人签发提单或运单，多式联运经营人签发多式联运提单，这是多式联运与任何一种单一的国际货运方式的根本不同之处。在此情况下，海运提单或运单上的发货人应为多式联运的经营人，收货人及通知方一般应为多式联运经营人的国外分支机构或其代理;多

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8.1托运人的处置权8.1.1托运货物自收运后，至收货人提取前，托运人在履行货物运输合同规定的义务的条件下，有权对托运货物行使处置权。8.1.2收货人收到货运单或者货物的，托运人对货物的处置权即告终止。收货人拒绝接受货运单或者货物，或者我们无法同收货人取得联系的，托运人继续行使对货物的处置权。8.1.3托运人对托运货物的处置权包括以下几个方面：8.1.3.1在出发地机场或者目的地机场将托运货物提回;8.1.3.2在经停站中止运输;8.1.3.3在目的地或者经停站要求将托运货物交给非货运单上指定的收货人;8.1.3.4要求将托运货物运回出发地机场。8.1.4只有托运人或其指定代理人可以行使对货物的处置权,货物的处置权仅限于一份货运单项下的全部托运货物。8.1.5托运人应承担因其行使货物处置权而产生的费用，赔偿因其行使货物处置权而对我们或其他承运人造成的损失。8.1.6托运人行使处置权应当符合

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