飞行员的政审：1、政治审查的主要内容是：本人对党的路线、方针、政策的态度；本人的政治历史和在重大政治斗争中的表现；直系亲属和本人关系密切的主要社会关系的政治情况等。2、直系亲属和主要社会关系的政治情况主要是指：父母、配偶、子女和抚养其成长的亲属，以及联系密切的主要社会关系的政治面貌、职业、政治表现及与本人的关系等。对于同本人没有或很少联系、影响不大的非直系亲属，可不列入政治审查的范围。3、直系亲属一般指父母、配偶、子女，自幼抚养其长大的养父母和由其抚养子女。长期同本人一起生活、关系密切的其他亲属，如祖父母、外祖父母、兄弟姐妹等，必要时也应了解他们的政治情况。4、学校出的政审材料主要是对你的日常表现，品德、学习、行为、纪律德才方面做出鉴定。5、街道办事处、当地派出所的政审鉴定是，主要看本人是否有犯罪前科和违法行为和不良现象等。最后是还有家访。6、你和家人的信仰。7、海外关系、近亲属在国外的具体情况等等。

协调飞行员劳动关系的原则和机制

（一）原则

基于飞行员劳动关系和飞行员辞职跳槽纠纷中的利益结构，处理飞行员辞职跳槽纠纷，协调其中的利益关系，应当坚持的原则是：

1、公共利益优先。面对飞行员利益、民航公司利益与公共利益的冲突，无论是保护飞行员利益还是保护民航公司利益，都应当以不损害公共利益为底线，按照公共利益优先的要求来处理问题。例如，飞行员不得以损害消费者权益、危害飞行安全的手段，进行维权；民航公司人力资本投资收益的实现，不应当以过度限制飞行员流动，造成飞行员人力资源低效使用、闲置、浪费为代价；保障飞行员自由流动，不应当损伤民航公司培养飞行员的积极性。

2、公平竞争。为尽可能降低和防范民航公司之间争夺飞行员人力资源的竞争对飞行员劳动关系运行的负面影响，应当按照公平竞争原则的要求规制民航业市场竞争，尤其是禁止不正当的人力资源竞争。而实现国有民航公司与民营民航公司、飞行员流出公司与飞行员流入公司之间的公平竞争，关键是要处理好飞行员培养的补偿问题。

3、劳动关系和谐。飞行员与航空公司之间并非一般劳动关系中一边倒的强弱格局，飞行员相对于民航公司既有强势因素也有弱势因素，故劳资和谐的实现取决于各种因素的综合作用。这就需要准确把握劳方利益保护和资方利益保护的度，并给劳资双方创造更多的平等协商的机会和条件。

（二）机制

为今后解决和防范类似飞行员辞职跳槽事件所引发的诸多问题，应当以上述三项原则为指导，着力于长效机制的构建和相应制度的建设。其中主要有：

1、特别法机制。飞行员劳动关系和民航业竞争关系分别由劳动法和竞争法调整，而现行劳动立法和竞争立法大多为一般法，却缺少针对民航业和飞行员的特别法。《劳动法》和《劳动合同法》中大多是调整以中低端劳动者为一方当事人、以劳动力供过于求为市场格局的一般劳动关系的法律规范，不完全适应于飞行员劳动关系；《反不正当竞争法》和《反垄断法》中几乎没有直接规制民航业人力资源竞争的法律规范。为此，需要建立一般法与特别法相结合，即优先适用特别法、在符合特别法立法目的的前提下补充适用一般法的法律调整机制。当前非常急迫的是，制定融特别劳动法与特别竞争法于一体的《飞行员条例》，就飞行员的培养、资格管理、劳动合同、流动、工时和休息、劳动报酬、安全健康、社会保险等，作出规定。

2、行业自律机制。为扭转民航业自律机制缺失、民航行政管理替代行业自律的局面，应当建立以民航公司为成员、相对独立于民航行政部门的民航业协会，给行业自律提供平台和组织基础，以协调民航公司之间的利益关系。其中尤为重要的有：（1）成员民主协商机制。以国有民航公司与民营民航公司地位平等为基础，对涉及民航业发展的重大事项，由民航业协会组织相关利益成员平等协商确定，或者召集理事会议或全体成员大会讨论决定甚至投票表决。（2）竞争规制机制。制定和执行民航业市场竞争、飞行员流动、人力资源补偿、服务质量等行业规则或标准，制止、处罚和防范民航业不正当竞争行为，维护民航业市场秩序。（3）争端解决机制。设置专门机构协调处理民航公司间利益冲突，解决行业内部争端；还可探索行业内解决飞行员流动纠纷的途径。

3、三方协调机制。面对飞行员绝食、罢飞、集体辞职等过激行动，有报道追问工会在哪里？这是对三方协调机制的呼唤。国外的实践表明，三方协调机制既能维护飞行员的权益，又可以避免出现罢飞之类的过激行动，维护民航公司的良好声誉和正常秩序。其重点在于：（1）探索现行民航业工会和民航公司工会如何代表和维护飞行员合法权益的方式，甚至有必要建立飞行员工会组织。国外飞行员与航空公司的矛盾，大多依托飞行员工会解决。（2）在健全公司层次集体协商和集体合同制度的同时，建立行业层次集体协商和集体合同制度，并要求民航行政部门和民航业协会制定、修改或者决定直接涉及飞行员切身利益的规章或者重大事项时征求民航业工会和飞行员工会的意见。（3）在公司和行业层次建立劳动争议调解委员会，调解飞行员的劳动争议。

4、飞行员流动和补偿机制。基于保障飞行员自由流动和保障民航公司人力资本投资收益的双重目的，在制度设计上应当将飞行员流动于民航公司人力资本投资及其收益补偿一并考虑。例如，建立类似于足球运动员转会的流动与补偿机制，转会费以新用人单位承担为主，既与飞行员自由流动对应，也与培训费及其投资收益对称，投资、培养、用人相互促进。这种谁投资谁收益、谁用人谁补偿的机制，既可以通过飞行员自由流动而实现飞行员人力资源高效率配置；又可以通过人力资本投资及其收益补偿而提高民航公司培养飞行员的积极性。

5、飞行员供求均衡机制。2003年以来我国民航业进入高速发展期，运输周转量的增速每年都保持在20％左右。各大国有民航公司每年拼命地进飞机、收购机场，造成了飞行员的紧缺；民营民航公司由于不能够在短期内培养出自己的飞行员，其发展更加剧了飞行员短缺和飞行员队伍不稳定。为实现飞行员供求均衡，应当从供给和需求两个方面共同努力。增加飞行员供给方面，关键是提高国内培养飞行员的能力。在由飞行学院、通用深造和改装训练三个阶段所组成的飞行员培养过程中，制约我国飞行员培养的瓶颈在于通用深造阶段培养能力的不足。为此，需要突破通用深造阶段培训方式单一的模式，开拓国有、民营、外资、自费等多种资源，并运用经济杠杆引导其投向通用深造阶段。而需求调控方面，考虑到我国飞行员供给瓶颈在短期内难以打破的现实，需要根据我国现实的飞行员供给能力，调控民航业发展的速度和规模，以缓解飞行员供求矛盾。

《征兵政治审查工作规定》第八条具有以下情形之一的公民，不得征集服现役（一）散布带有政治性错误的言论，撰写、编著、发表、出版带有政治性错误的文章、著作的。（二）曾被刑事处罚、劳动教养、收容教育、行政拘留的；（三）因涉嫌违纪、违法正在被调查处理，或者正在被侦查、起诉或者审判的；（四）因犯严重错误被开除公职、勒令辞职、开除学籍或者被开除党籍、留党察看、开除团籍的；（五）有黑社会性质组织或者犯罪团伙标志、有损国家形象、有损社会公德文身的；（六）与国外、境外政治背景复杂的人员关系密切，政治上可疑的；（七）参加过邪教组织或者进行过活动的，参加过有害功法组织或者积极进行过活动的；家庭主要成员、直接抚养人、主要社会关系成员或者对本人影响较大的其他亲属是邪教或者有害功法组织骨干分子的；（八）本人或者家庭主要成员、直接抚养人参加民族分裂、暴力恐怖、宗教极端等非法组织、带有黑社会性质犯罪团伙或者进行过活动的；主要社会关系成员或者对本人影响较大的其他亲属是上述非法组织骨干分子的；（九）家庭主要成员、直接抚养人、主要社会关系成员或者对本人影响较大的其他亲属，有被刑事处罚、开除党籍、开除公职或者有严重违法问题尚未查清，本人有包庇、报复言行的；（十）家庭主要成员有危害国家安全犯罪行为或者严重政治性问题，本人不能划清界限的；（十一）其他不符合征集服现役政治条件情形的。