哪些条件能够构成共同海损？-法师兄

哪些条件能够构成共同海损？

来源：互联网时间： 2023-06-06 08:22:44 190 人看过

1、涉及的财产必须是海上财产。即船舶、船舶所载的货物或其他财产。

2、涉及财产不须处于实际危险之中。即自然灾害或意外事故已经发生。想象的或将要发生的危险不算实际危险。

3、所采取的措施必须是人为的、有意的。

4、必须是为了船、货的共同安全。不存在共同的利害关系，不构成共同海损。

5、所采取的措施必须是合理的。

6、所采取的措施必须是非常性质的、特殊的。

7、整个共同海损行为必须是成功的，有效果的。如果同一航程中的财产遭受全损，获救价值为零，共同海损的基础就随之消失。

必须同时具备以上7个条件才能构成共同海损。

知识链接：共同海损的损失范围

1、共同海损牺牲

即在船货面临危险的情况下，采取共同海损措施使船舶、货物和其他财产自身所遭受的有形物质损害，主要包括船舶牺牲、货物牺牲和运费损失。

2、共同海损费用

(1)与避难港等地有关的额外费用

《海商法》第194条规定，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。

(2)代替费用

《海商法》195条规定，为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损;但是，列入共同海损的代替费用的金额，不得超过被代替的共同海损的特殊费用。

代替费用本身不具有共同海损性质，但支付该费用却节省或避免了支付本应支付的共同海损费用。

(3)其他

《海商法》第201条规定，可列入共同海损的费用还有垫款手续费及共同海损利息等。

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从上述定义可以看出，构成共同海损行为，必须同时具备以下7个要件：1.必须有实际危险，换言之，即危险是真实存在的。主观推断出的危险不是真正的危险，必须存在危及船、货和其他财产安全的客观事实。2.危险必须是共同的，即危险必须是同一航程中的财产所共同面临的。空载航行的船舶所作出牺牲，单纯为了某一方的利益而作出的牺牲，以及为了救助他船而作出的牺牲，都不属于共同海损行为。3.必须是有意采取的措施。这里的“有意”，是指船长在主观上明知采取某种措施会导致船舶或货物的进一步损害，但为了避免船货的共同危险而不得不采取的行为。4.措施必须是合理的，意思是措施应当本着以最小的牺牲换取船货安全的原则。5.必须有牺牲或者费用。6.牺牲和费用必须是特殊的。7.牺牲和费用必须是共同海损措施的直接后果。上述7项条件必须同时满足，方才构成共同海损行为，缺一不可。

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一、共同海损的条件①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。②海难与危险必须是真实的而不是推测的。③共同海损行为一定是人为的、故意的。④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损;而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。⑤所采取的共同海损行为必须合理。⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。⑧共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。二、共同海损的相关规定共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。(一)船舶共同海损的金额的确定1、按照实际支付的修理费减去合理

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共同海损构成必须具备以下条件：①必须确实遭遇危难。即必须有真实的危难存在，而不是主观臆测的。②必须是为了共同安全。船方采取的措施必须是为了船、货等各方的共同安全，而不是单独为了某一方的安全。③共同海损必须是有意采取的合理措施造成的。即共同海损必须是人为措施直接造成的，而不是由危险直接造成的；并且采取的人为措施必须合理，符合当时实际情况的需要。④共同海损必须是非常性质的损失和费用。即不是正常情况下发生的损失和费用。根据国际惯例，共同海损的牺牲及费用，应由有关获救各方根据获救价值按比例分摊，称为共同海损的分摊(Contribtion)。共同海损非过失方可拒绝分摊共同海损成立及理算与共同海损分摊是两个层面或两个阶段的问题，不可彼此混淆。只要符合共同海损成立条件，即可宣布共同海损并请求理算，此时并不考虑对引发共同海损的直接原因的法律定性，即不考虑是意外事故还是承运人可免责或不可免责过失引发共同海损

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①一定有真正的危险。也就是说，必须有真正的危险，而不是主观臆测②必须是为了共同的安全。船舶采取的措施必须是为了船舶、货物和其他各方的共同安全，而不是为了一方的安全③共同海损必须由故意采取的合理措施引起。也就是说，共同海损必须是人为措施直接造成的，而不是危险造成的；采取的人为措施必须合理，符合当时实际情况的需要④共同海损必须是非常损失和费用。也就是说，通常不发生的损失和费用共同海损和共同海损分摊的确定和调整是两个层次或两个阶段，不能相互混淆。只要符合共同海损成立的条件，就可以申报共同海损，并可以要求调整。此时，不考虑共同海损直接原因的法律特征，即它是事故还是承运人的可原谅或不可原谅的过失。但是，在进入共同海损分摊阶段时，应根据两种不同的情况进行不同的处理：首先，共同海损的直接原因暂时无法依法确定，即：，如果不能确定导致共同海损的是事故还是承运人的可原谅或不可原谅的过失，受益人必须在查明共同海

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