五星车越来越多

当2006年10月27日C-NCAP（中国新车评价规程）首批车型评价碰撞结果在天津中国汽车研究中心礼堂发布时，别克君越和帕萨特领驭的厂方代表一脸凝重地坐在台下，提心吊胆地等待着成绩的公布，那时，他们内心的期望值只是力保四星。

当标致307率先以44分的最高分，从首批6款碰撞车型中脱颖而出摘得桂冠时，虽然仅获得四星评价，但却成为轰动一时的美谈。人们对标致307距五星车只有1分之遥的出色成绩羡慕不已。标致307也一度引以为傲，沾沾自喜。

仅仅过了不到三个月，第一款五星车就诞生了，皇冠拿到了47.7分。如果说价格40万元左右的高级乘用车皇冠，能获得五星评价，并没有太大悬念的话，之后福克斯拿到五星评价则让消费者兴奋了好一阵子——五星车阵营中终于出现了买得起、触手可及的A类乘用车（两厢车及长度小于等于4.5米或排量不大于1.6升的三厢车）的身影。

此后，C-NCAP最高分不断被刷新:凯美瑞48.8分，CR-V50.6分，新雅阁50.3分天籁、奥德赛、明锐、凯旋、奥迪A6、别克林荫大道、迈腾、卡罗拉等一批C-NCAP五星级车相继问世，其中2007年第三批测试的8个车型中，竟然有5款获得五星级评价。撞出一款五星车已经成为平常之事。尤其是B类乘用车（长度大于4.5米且排量大于1.6升的乘用车），如果拿不到五星，都不好意思跟人说。

而自从奥德赛和新雅阁先后获得5＋星级评价后，消费者似乎对五星车也不再狂热迷信，面对每批次碰撞结果发布后，五星车的汽车厂商铺天盖地的广告宣传也没了往日的兴奋与吸引力。

更为可喜的是，五星车俱乐部成员身价逐渐下移，开始出现在福克斯、卡罗拉这些多数消费者买得起的15万元左右价位的车型上。

始于2006年下半年的C-NCAP碰撞试验，是中国汽车技术研究中心参照国际NCAP规程，结合中国交通事故中车体以及车内人员所受到的实际损害统计参数，推出的符合中国道路交通事故特点和车辆使用习惯的新车安全评估体系。截至目前，汽研中心相继公布了40多款车型的评价结果，绝大多数为市场上热销车型。

安全水准整体提升

分析碰撞车型成绩越来越好的原因，不可否认C-NCAP规则出台的功劳，随着其影响力的加大和消费者安全意识的增强，越来越多的汽车厂商在产品研发或改款上市前，将C-NCAP制订的规则纳入参照标准。

记者调查后发现，今年上市新车几乎无一例外地配备了安全带声音提醒装置，就连价位在7万－9万元的雪佛兰新乐骋，都将声音提醒装置作为标配。

而在以往，类似功能仅仅出现在20万元以上级别车型中。

这在很大程度上是受C-NCAP碰撞规则的影响。以C-NCAP加分项的设置为例，根据规则，试验车辆安装了驾驶员侧及前排乘员安全带声音提醒装置的，可分别获得1分加分；配备了侧面安全气囊和气帘加1分，总计加分项不超过3分。也就是说，声音提醒装置虽对整车制造成本投入影响不大，但却至少带来两分的加分。别小看这两分加分，能让成绩差出一个星级。

这项旨在鼓励提高国人安全带佩带率的措施，目前已经深入人心，逐步渗透到新车前期设计开发阶段，毕竟通过改善车身结构来提高两分成绩，难度要大得多。

C-NCAP的另一大贡献，是迫使双安全气囊逐渐普及，成为国内汽车的标配。以往3万－5万元的低价位车型，考虑到成本，未安装气囊或只安装了驾驶员侧单气囊。而上百次的碰撞试验表明，无双安全气囊的车型，无一例外，皆为两星。即使系着安全带，假人在剧烈撞击中头颈部仍难逃重伤。

仅以100％正面刚性壁障碰撞为例，假人头颈部失分最高可达7分。而多数配备双安全气囊的车型这一项几乎不失分，因此近两年上市的小型车纷纷将双气囊作为标配。

日本用7年时间消灭三星车

盘点日本新车评价规程（J-NCAP）2006年成绩，就会发现一个有趣的现象——低分消失，高分减少。J-NCAP实行7年来，各车型的成绩有了普遍的提升，三星以下的车型已经完全绝迹，汽车的安全性有了很大的改进。

分析欧洲NCAP近期车型碰撞成绩，也能得出类似的结论。

在欧洲NCAP测试中首次取得四星评价的车型出现在1997年，而五星级车直到2001年才出现。随着厂商对汽车安全的重视，汽车安全技术得到了飞速的发展，2003年欧洲NCAP测试的车型已经有90%能够获得四星以上的成绩。虽然这与当年测试车型的选择有一定关系，但是汽车安全技术的整体进步得到了证明。从2004年开始，在欧洲NCAP测试中取得五星级评价已经非常平常了，不再高不可攀、遥不可及，反倒是二星、三星车的出现会引起大众的关注。

尽管有人质疑C-NCAP规则的合理性，建议取消加分项，增加主动性安全保护装置的评价，统一碰撞车型配置的选择但应当看到的是C-NCAP实行后所带来的一系列积极意义。规则虽然说不上完美，但有总比没有好，做总比不做强。它不仅为消费者购车提供了一个相对客观的安全评价，也促使厂商关注车身安全结构设计和市场一致性问题，从而整体上提升了中国汽车制造业整体安全水平。