船舶挂靠是指公民、合伙或法人购买船舶后,出于营运资质、税费缴纳、交易信用等方面的考虑,将船舶所有权登记于有相关水上运输经营资格的企业名下,

向其缴纳管理费,并以该水上运输企业的名义独立经营运输活动的一种经营方式。

挂靠法律关系中,

当事人往往通过签订船舶挂靠管理协议,约定双方之间的权利义务,内容通常为:被挂靠人同意将挂靠人所实际所有的船舶以被挂靠人的名义进行注册登记,

并由被挂靠人办理与经营有关的手续,挂靠人向被挂靠人缴纳管理费;挂靠期间,

被挂靠人不直接参与船舶营运,船舶由挂靠人实际掌管和经营,并由挂靠人自行承担船舶营运过程中的法律责任。

经营挂靠又分为“明靠”和“暗靠”。“明靠”是指船舶登记所有人与实际所有人相同,都是挂靠方。但船舶登记经营人与实际经营人不同,登记经营人是被挂靠方,实际经营人是挂靠方。“暗靠”指船舶登记所有人与实际所有人不同,登记所有人是被挂靠方,实际所有人是挂靠方。简而言之,挂靠的主要特征是低资质或无资质的个人、合伙或法人使用拥有其所需资质的企业的名义从事水上运输行为,并就其所借用的经营资质或安全管理体系向被挂靠企业支付一定的管理费或以其他形式支付一定费用。

现实生活当中不管是船舶海事方面发生的侵权行为还是其他领域发生的侵权行为，都需要严格的按照法律规定来对此进行一定的处理，最常见的一种侵权责任的承担方式就是赔偿损失。自己的损失是需要根据评估或者是根据鉴定的方式来确定。

一、挂靠公司是否合法

依据我国《建筑法》的规定，工程挂靠是属于违法的行为，工程挂靠行为可能对建筑工程质量构成一定的威胁。“挂靠”，即所谓“企业挂靠经营”，就建筑业而言，是指允许一个施工企业在一定期间内使用自己企业名义对外承接工程的行为。允许他人使用自己名义的企业为被挂靠企业，相应的使用被挂靠企业名义从事经营活动的企业或自然人为挂靠人。《建筑法》明确规定：禁止建筑施工企业超出本企业资质等级许可的业务范围，不得以其他建筑施工企业的名义从事任何形式的工程。