陆地机场上供飞机着陆和起飞用的一块长方形场地。跑道是机场的重要组成部分,在整个机场的平面布局中,跑道的位置和数量是起主导作用的。它不仅影响机场本身的平面布置,而且影响机场在城市中的位置选择。跑道的布置直接影响机场的用地规模、净空限制的范围、噪声影响的范围,也受到机型、风象、运量的因素的影响。它们之间的关系如下图所示。
(一)跑道的方位
飞机的起飞、降落必须逆风进行。逆风风速越大,起飞、起落猾跑的距离越短,并增加安全性;而侧风对起、降安全有影响。早期的飞机重量小,抗侧风的能力差,必须随着机场的风向相应的改变飞机起飞或降落的方位。因此,早期的机场是整片的无人工道面的飞行场地。随着飞机重量增加和抗侧风性能的提高,整片的飞行场地已不能满足要求或者很不经济,于是开始出现了带状跑道。带状跑道的形式也经历了由繁到简的发展过程。三十年代,因飞机抵抗侧风的性能还较差,为保证飞机在各种风向情况下起降,修建了多向式或切线式跑道。五十年代,邮运喷气式飞机的出现,飞机进一步向大型化发展,抵抗侧风能力增强,机场跑道的布置形式又趋于简化,采取单跑道(当一个方向便能满足预定的跑道风力负荷保证百分率时),或主跑道与副跑道配合的布局(当主导风向方向的跑道不能满足预定的跑道风力负荷保证百分率时,设置辅助跑道来解决)。
跑道方位的选定影响跑道方位确定的因素主要有机型(抵抗侧风的能力)、机场所在地风向频率(不同风向的频率)和风速等。一般选定跑道方位是采用风玫瑰图法。其主要步骤是:首先根据机场所在地的风象资料(风向、风速)制成风玫瑰图,然后按照机型或机场(跑道)对于侧风力临界值的要求,在玫瑰图上求出符合要求的最佳方位。
(二)跑道的长度
跑道的长度对机场能接待的机型、航行安全、用地规模和机场费用等都有很大影响。跑道的长度取决于很多因素,比较重要的因素有所使用机型的飞行性能、航程的长度、机场所在地的海拔标高、气温以及纵坡等。
跑道长度是根据三种情况确定的:
(1)由起飞滑跑来确定跑道长度。即飞机从起飞滑跑至上升到一定高度时所需的跑道长度。它又要考虑正常起飞和发动机故障时继续起飞两种情况。
(2)由中断起飞来确定跑道长度。即飞机从滑跑加速后,因故中断起飞而减速到完全停止所需要的跑道长度。
(3)由飞机着陆滑跑来确定跑道长度。
选择以上三种跑道长度的最长者,再根据机场所在地的海拔、气温和坡度进行修正,作为最后确定的跑道长度。
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