怪象

停收6年的过桥费重新开征

据调查发现，很多路桥由承建企业负责路桥收费、运营，而站点设置与收费标准是由相关政府部门制定并执行。多年来，一直无法澄清的路桥费成为糊涂账，被人质疑为利益固化的藩篱。

——死灰复燃式收费。随着4月8日江西省南昌市大桥管理处发送的一条催缴费用的温馨提醒，已经停收6年的过桥费重新开征。南昌市有关部门解释，路桥费从未取消，只是没有强制性措施，缴费率很低。但这一解释显然不足以让消费者信服：为何重启？收费依据、收费程序、收费标准和年限到底合不合法？

——超期收费。本为政府还贷公路大桥的郑州黄河大桥在1996年就还清了银行贷款，耐人寻味的是，违规超期收费4年后，又以经营性收费公路大桥之名继续收费。尽管这座大桥已于2012年终止收费，但其超期征收的几十亿费用是否该向公众交代清楚？

——打包收费。不少地方的年票制路桥费也颇受网友抱怨，这样的一刀切强制收取，对于不经常通过路桥的车主来说很不公平，而城市道路管理条例规定征收费用必须限定为过往车辆。

——滚雪球收费。从4月1日开始，未缴纳一年一度的路桥费的长沙车主，将面临每日千分之二滞纳金的处罚。不少当地车主认为此举缺乏有效依据。

路桥收费不该成为糊涂账

当前对于城市道路、桥梁的收费时限、金额、方式，都是地方自行规定，每条路投资多少、贷款多少不公开，征收费用去向不明，路桥成了政府和企业的摇钱树。全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉认为，路桥收费本不该成为一笔糊涂账。

以长沙市为例，曾有市民问询：收取的这些钱都花到哪去了？能否公布收支明细？但当地路桥征费维护管理部门却回复比较困难。

因为对路桥费违规收费不满，部分民众选择了与相关部门对簿公堂。有媒体报道，律师孙农和车主周润凡曾就珠海路桥通行费年票涉嫌超期征收一事状告广东省物价局和省交通厅；在东莞经营一家货运公司的蒋明亮，曾因质疑东莞实行的路桥费年票制度的合法性，以及年审是否应该与年票挂钩等问题，将收费部门起诉到法庭。

路桥作为城市公共基础设施，不能从建设到维护全由市民买单。交通运输部管理干部学院教授张柱庭建议城市路桥的收费账目实行信息全公开制度，从国家层面出台相关的法律，用于规范各地路桥收费，同时明确监管主体，及时查处相关问题。