一些业内人士预测说，中国汽车市场已经过了异常强劲增长的时代，2011年起将进入慢速增长期。2011年，中国汽车市场增幅将下降至15%，2015年则进一步下滑至8%，但这却没能阻止外资汽车企业对中国市场的热情。

据了解，目前外资正通过三种途径加大争夺中国市场。

第一，尚未在中国成立合资公司的外资汽车企业，正在加快落户步伐。近日，日本富士重工旗下斯巴鲁汽车正在和奇瑞汽车洽谈合资事宜。富士重工方面更表示，今年3月将正式对外公布在华建合资公司之事。富士重工副总裁AkiraMabchi此前表示，在中国成功设立新工厂后，斯巴鲁在中国的年产能至少要达到10万辆。届时，曾经黯然离开中国国产市场的斯巴鲁，将步菲亚特后尘重返国产市场。1992年，第一辆国产斯巴鲁车型下线;但因为种种原因，2002年斯巴鲁退出国产市场，仅以进口车方式在华销售。

第二，已成立合资企业的外企们则加大了投资力度。2011年至2015年，德国大众计划在中国增投106亿欧元，以扩大在华产能及引进新产品。一汽丰田常务副总经理田聪明称，一汽丰田长春工厂将于2012年建成，首期规划产能为10万辆，预计投资总额38亿元。

第三，随着中国汽车消费升级，高利润的中高级轿车、豪华车市场吸引了外企及合资企业。首先，一汽丰田瞄准了奔驰、宝马等竞争对手，希望借皇冠占领更多豪华车市场份额。在传统的门店销售推广外，一汽丰田开始挖掘年轻的摄影爱好者这一用户群。其次，曾失意于中高级轿车市场者正摩拳擦掌欲东山再起。北京现代计划今年4月推出第八代索纳塔，以全新形象再次杀入中高级轿车市场。北京现代品牌战略总监郑明采表示，索纳塔的竞争对手为凯美瑞、雅阁、君威，希望2011年月均销量达到6000辆。如果能实现这一目标，索纳塔将进入二线中高级轿车阵营。目前东风日产天籁月均销量约4000辆，凯美瑞、雅阁月均销量超过8000辆。

在谈到外界担心中国汽车市场增速放慢时，一些企业高管就指出，在近1800万辆年销量基数上，即使未来年均增速放慢，市场空间也相当可观。与全球任何一个市场相比，中国仍相当具有诱惑力。