《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第三条规定： 交通肇事后逃逸 ，是指行为人在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。从该解释可以看出：首先，行为人要有交通肇事后逃跑的行为，在一般情况下，行为人在交通事故发生后当即离开现场。即使他在现场，也不会承认自己是肇事人;其次，行为人交通肇事后逃跑的目的是为了逃避法律追究，他去找其他人来顶替自己肇事，是为了由顶替人来承担自己的责任，这是毫无疑问的。因此，行为人找人顶罪的行为应认定交通肇事后逃逸。被认定为交通肇事罪，构成交通肇事后逃逸的行为人，会被判处刑罚。至于顶替人的行为，因为在事故发生后向办案机关虚假陈述其肇事的行为，涉嫌包庇罪，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制;情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑。

一、什么是交通肇事逃逸

根据《交通事故处理程序规定（公安部70号令）》规定交通肇事逃逸，是指发生交通事故后，交通事故当事人为逃避法律追究，驾驶车辆或者遗弃车辆逃离交通事故现场的行为。肇事逃逸的构成条件主要有：

（1）肇事人知道自己造成了交通事故，即行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，这是行为人的主观认知因素。如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场，则不能认定为交通肇事后逃逸。

（2）主观上是为了逃避事故责任，逃避法律的追究；实践中，肇事人逃跑的目的大多是为了逃避法律追究，但也有少数人是因为其他目的，如害怕遭到被害人亲友及其他围观群众的殴打而逃跑，这些人往往在逃离现场后，很快通过报告领导或报警等方式，接受法律的处理。

（3）客观上实施了逃离事故现场，不向公安机关报案的行为。这里有争议，有人认为仅仅将其限定为逃离事故现场，而实践中大多数并不拘泥于事故现场，而是与不向公安机关报案的行为一并来考虑的，总之，要看具体情节。

二、交通肇事的构成要件是什么？

1、主观方面：主观方面即行为人的主观动机，交通肇事后逃逸的动机一般是逃避抢救义务以及逃避责任追究。这种动机是积极的心理活动。虽然交通肇事罪是过失犯罪，但仅就逃逸行为而言，具有直接的行为故意。因此只有行为人对肇事行为明知，同时又有逃逸的直接犯意，才构成交通肇事后逃逸。因为从主观方面来看，在犯罪恶意上是很小的，是对现场后果的害怕所致。但毫无疑问，其逃逸行为还是直接故意所致。所以无论何种情形，行为人在逃逸时都必须明知自己的行为造成了交通事故的发生，并对逃逸行为有直接的故意，这是行为人的主观方面。

2、客观方面：交通肇事后逃逸行为必须符合法律规定的情形。从刑法理论来看，认定行为人是否构成犯罪，最直接的便是对行为的客观方面予以认定。对交通肇事后逃逸的行为，是最高院的《解释》中规定了在五种情形的基础上而逃跑的行为。这就可以明确交通肇事后逃逸是作为交通肇事罪量刑的加重情节来规定的

3、交通肇事后逃逸行为的空间要素，即该行为是否仅限于“逃离事故现场”。行为人在交通肇事后虽然没有逃离现场(有的是不可能逃跑)，但是在将伤者送到医院后或在等待交警部门处理时畏罪逃跑，虽然无论从主观方面还是客观方面都是符合交通肇事后逃逸行为的构成的，也应当受到法律的严惩。而在学界部分学者认为交通肇事罪是一种过失犯罪，行为人的主观恶性并不深。因此，对其处理不宜过重，具体把握尺度也宜宽不宜严，所以要对逃逸行为的时间和空间作必要的限定。