海上拖航合同的分类-法师兄

海上拖航合同的分类

来源：法律编辑整理时间： 2023-05-01 10:02:16 162 人看过

1、按拖船费计收方式不同，可分为日租型海上拖航合同和承包型海上拖航合同,前者的拖航费按约定的日租金计收,后者的拖航费是以双方约定的金额计收。

2、按使用范围不同，可分为港区拖带合同、沿海拖航合同和远洋拖航合同三种。港区拖带合同，是指拖轮为协助他船进出港口、靠离泊位、移泊等作业提供服务而订立的合同。沿海拖航合同，是指起拖地和目的地均在同一国(地区)境内的拖航作业合同。远洋拖航合同，是指起拖地和目的地在不同国家(地区)的拖航作业合同。

3、按拖航的形式不同，可分为一列式拖带合同、傍拖合同和顶推合同。一列式拖带的拖船在前，被拖船在后，两船用缆绳连接。傍拖的拖船在被拖船的侧面，采用并连方式连接，主要用于港口浮吊的拖带。顶推的被拖船在前，多用于拖船协助大船靠离码头或调头。

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一、平台在被拖航前需要做足准备1、钻井平台航前准备与水密措施、封舱加固工作，由平台负责，并应取得验船部门的批准。2、开航前，平台应向拖轮船长提供下列资料：（1）平台的稳性的要求、拖航海况的限定、平台本身及属具的重量合理分布情况、进入井位或者拖离井位的技术要求；（2）平台名称、尺寸、吨位、最大高度、吃水、总布置图；（3）平台的基本状况、可变载荷的分布情况；（4）计划的拖航日期与时间；（5）自升式平台现井位与新井位的经纬度、水深、海床地貌情况，扫海航道图；（6）现井位的桩腿插入深度、新井位预计桩腿插入深度、升降桩腿速度与估算所需时间；（7）平台参加拖航人员与分工；（8）平台的适航条件；（9）拖航前的准备工作完成情况、存在问题；（10）对拖轮的拖航工作的建议与要求。3、拖轮与平台应开好联席会议，共同拟定遵守有关航行安全的各项细节。4、拖航前平台必须进行调载计算，调整合理的首尾吃水差与重心高度，平

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根据《中国海商法》第162条的规定，拖轮所有人与被拖方之间的损害赔偿责任适用过错责任制度。根据这一责任原则，采取以下赔偿方法：1。损失是由于一方在拖航中的过失造成的，过失方应承担赔偿责任。因双方过错造成损失的，双方应当按照各自过错程度的比例承担赔偿责任。因被拖方和被拖方的过错给第三人造成人身伤害或者财产损失的，被拖方和被拖方应当对第三人承担连带责任。合同中没有相反约定的，一方连带支付的赔偿超过其应承担的比例的，有权向另一方追偿。国际拖航合同中关于拖轮所有人豁免的任意规范是不同的。一些合同格式规定，在海上运输过程中，拖轮船东可以享有与承运人相同的豁免权。在某些情况下，合同格式中的故障或牵引设备的潜在缺陷应由被牵引方承担。考虑到各国的立法和司法实践，我国《海商法》还将拖轮船东的免责权规定为一项任意规范我国《海商法》第162条规定，如果拖轮船东证明被拖方的损失是由下列原因之一造成的，拖轮所有人不

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海上拖航合同常用格式及主要内容

海上拖航合同，又称海上拖带合同。我国《海商法》第155条将其定义为承托方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同。在实践中，海上拖航合同是双方当事人通过对事先拟定的标准合同格式按双方的意愿进行适当的修改后达成的。目前采用较多的拖航合同格式主要有：1.国际远洋拖航协议(日租)格式,代号为TOWHIRE,由欧洲拖轮船东协会、波罗的国际航运公会和国际救助同盟联合推荐。2.日本航运交易所拖航合同格式,代号为NIPPONTOW。3.中国拖轮公司拖航合同(日租)格式。4.中国拖轮公司拖航合同(承包)格式。5.中国海洋工程服务有限公司拖航合同(承包)格式,代号为CHINATOW。海上拖航合同的内容，主要包括承拖方和被拖方的名称和住所、拖轮和被拖物的名称和主要尺寸、拖轮马力、起拖地和目的地、起拖日期、拖航费及其支付方式，以及其他有关事项。除上述规定的事项，通常合同中还包括以下

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海上拖航合同违约损害赔偿及例外

《海商法》第一百六十一条被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权。第一百六十二条在海上拖航过程中，承拖方或者被拖方遭受的损失，由一方的过失造成的，有过失的一方应当负赔偿责任；由双方过失造成的，各方按照过失程度的比例负赔偿责任。虽有前款规定，经承拖方证明，被拖方的损失是由于下列原因之一造成的，承拖方不负赔偿责任；(一)拖轮船长、船员、引航员或者承拖方的其他受雇人、代理人在驾驶拖轮或者管理拖轮中的过失；(二)拖轮在海上救助或者企图救助人命或者财产时的过失。本条规定仅在海上拖航合同没有约定或者没有不同约定时适用。第一百六十三条在海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人人身伤亡或者财产损失的，承拖方和被拖方对第三人负连带赔偿责任。除合同另有约定外，一方连带支付的赔偿超过其应当承担的比例的，对另一方有追偿权。第一百六十四条拖轮所有人拖带其所有的或者经营的驳船载

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海上拖航合同双方当事人的权利和义务如下：(一)承拖方的权利和义务1.承拖方的权利作为承拖方，有两项基本的权利：一项权利是拖航费请求权，即按合同约定的费率收取拖航费；另一项权利是对被拖物的留置权，即：当被拖方未按合同约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方有权留置处在其占有下的被拖物。2.承拖方的基本义务(1)按合同约定提供拖船并使之适航、适拖所谓按合同约定提供拖船，其含义是：如果合同中未就替代拖船作出约定，则承拖方只能向被拖方提供合同中所约定的拖船，未经被拖方同意，不得以其他拖船替代。承拖方所提供的拖船须满足两个条件：首先，要使拖船适于航行。具体地讲，必须使拖船在整体强度上能够抵御航次中通常出现的或能够合理预见的风险；必须妥善地为拖船装备航海所必要的设备或文件；必须适当地为拖轮配备船员；必须为拖船配备必要的供应品，例如粮食、药品、淡水或其他给养。其次，要使船舶适于拖带被拖物。为了履行合同所规

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海上拖航合同在哪些情况下不适用

海上拖航合同不适用的情况有哪些？人（也称被拖方）是海水拖航合同的当事人，是指以其拥有或租赁的船舶为他人提供海上拖航服务收取拖航费的人。部分拖轮船东为专业海上拖航企业；由于世界海上救助业的萧条，还有一些救助企业同时经营海上拖航服务。随着航运业的发展，越来越多的货物采用无动力驳船运输，驳船需要拖船拖运；用于**石油开发的钻井平台和其他钻井设备大多动力不足，对海上拖航业的需求量很大，推动了海上拖航业的发展。许多航运国家都成立了专门从事或同时从事海上拖航的企业，如中国**公司、中国**工程服务有限公司、日本**有限公司**Smit国际海洋拖航救援公司、，被拖方订立的海上拖航合同的另一方是被拖物的所有人和其他利害关系人。被拖物包括驳船或其他无动力船舶、钻井平台、浮式码头、浮式起重机和其他海上浮式装置，《海商法》第七章关于海上拖航合同的规定不适用于下列三种情形：第一，拖轮在港区内为船舶靠泊、离船和其他

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海上拖航，又称海上拖带，是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，并由被拖方支付拖航费的一种法律行为。所谓的承拖方是指用其自有船舶或租用的船舶为他人提供海上拖航服务并收取拖航费用的人;被拖方是拖航合同项下的被拖物的所有人或其他利害关系人;被拖物则是指驳船或其他无动力的船舶、钻井平台、浮船坞、浮码头等海上装置以及失去动力的船舶等。

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根据海上拖航合同，拖轮所有人的主要义务是什么

拖轮船东的主要义务是什么？1。提供适航和可拖曳拖船，拖船所有人在拖航前和拖航时应谨慎处理，以使拖船适航和可拖曳，适当装备船员，装备拖航索具和用品，以及航行所需的其他装置和设备。使拖轮适航和可拖曳不仅是合同义务，也是拖轮所有人的法律义务。拖轮的适航性和可拖曳性应包括以下要求：（1）拖轮本身必须适航，包括船体结构强度和船舶辅助设备的要求。此外，如果合同中未就更换拖轮达成协议，则拖轮所有人只能将合同中约定的拖轮提供给被拖方，未经被拖方同意，不得使用其他拖轮进行更换。（2）拖船船员必须配备齐全，并持有与其岗位相一致的有效资格证书。（3）拖船的牵引设备必须适航。拖船必须配备能够根据被牵引物的特性和操作要求安全牵引被牵引物的牵引设备。负责指挥拖航作业在海上拖航作业中，通常由拖航方指挥。拖轮所有人应负责在拖轮和被拖物之间接收和释放拖轮，并负责拖轮航行的安全。在拖航过程中，如果被拖物和拖轮松动，拖轮应负责

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海难救助合同分类

海难救助合同是指在海上或者与海相通的可航水域，救助方与被救助方对遇险的船舶和其他财产进行救助的合同。船舶，是指除用于军事的、政府公务的或二十总吨以下的小型的海船和其他海上移动式装置，以及与其发生救助关系的任何其他非用于军事的或者政府公务的船舶。所称船舶，包括船舶属具。财产，是指非永久地和非有意地依附于岸线的任何财产，包括有风险的运费。救助款项，是指依照本章规定，被救助方应当向救助方支付的任何救助报酬、酬金或者补偿。纯救助以外的海难救助均需订立海难救助合同，海难救助合同主要分为雇用救助和无效果，无报酬的救助两种合同形式。雇用救助合同指救助人与被救助人约定由救助人对遇险的船舶或其他财产进行救助，由被救助人依救助人所付出的人力及设备等支付一定救助费用的协议。依此种救助合同，无论救助人的救助是否成功，被救助人均须支付约定的救助费用，由于救助人收取救助费用的风险小于无效果，无报酬的救助，所以雇用救助

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国际海上运输合同主要有海上货物运输协议或总合同、班轮运输合同和航次租船合同三类：(1)国际海上运输合同或协议，是指承运人和托运人就在一定时间内运输的货物总吨位，使用的船舶、运价、装运条件、起运港和目的港等达成的协议或订立的货运总合同。为了保证总合同的实施，通常在分批装运时另签发提单，如双方当事人同意，也可以另行订立航次租船合同。此类合同适用于大宗货物运输。相应地在合同项下能保证托运人对舱位的需要，并享受优惠运价。(2)班轮运输合同，又称件杂货运输合同，往往是承运人接受多个托运人的货物，将属于不同托运人的多批货物装载于同一船舶，按规定的船期，在一定的航线上，以规定的港口顺序运输。负责将件杂货由一港运至另一港，而托运人支付运费的协议。这种合同大多是以提单的形式表现和证明的，因此，件杂货运输又被称做提单运输。目前，海运单作为件杂货运输的特别形式，在国际海运实践中已开始为人们所接受。(3)航次租船

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共同海损包括拖航费吗

一、共同海损包括拖航费吗共同海损是不包括拖航费的。《海商法》第一百九十三条共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。二、怎样确定救助费用《海商法》第一百八十条确定救助报酬，应当体现对救助作业的鼓励，并综合考虑下列各项因素：(一)船舶和其他财产的获救的价值;(二)救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力;(三)救助方的救助成效;(四)危险的性质和程度;(五)救助方在救助船舶、其他财产和人命方面的技能和努力;(六)救助方所用的时间、支出的费用和遭受的损失;(七)救助方或者救助设备所冒的责任风险和其他风险;(八)救助方提供救助服务的及时性;(九)用于救助作业的船舶和其他

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海上拖航中有损失怎么处理？

按照《海商法》的规定，在海上拖航过程中，承拖方或者被拖方遭受的损失，由一方的过失造成的，有过失的一方应当负赔偿责任;由双方过失造成的，各方按照过失程度的比例负赔偿责任。但如果有以下原因，被拖方有损失的，承拖方不需要承担赔偿责任：1、拖轮船长、船员、引航员或者承拖方的其他受雇人、代理人在驾驶拖轮或者管理拖轮中的过失;2、拖轮在海上救助或者企图救助人命或者财产时的过失。同时，承拖方和被拖方可以通过订立海上拖航合同来确认发生损失后的赔偿责任，有合同约定的，按照合同约定的为主。造成第三人损失的：在海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人人身伤亡或者财产损失的，承拖方和被拖方对第三人负连带赔偿责任。除合同另有约定外，一方连带支付的赔偿超过其应当承担的比例的，对另一方有追偿权。知识链接：海上拖航合同海上拖航合同，是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同。

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航线的形成及分类

在世界各地水域，港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，海上运输承运人会在不同的航路中，参照安全、货运、港口、技术、经济效益等几个方面的因素来选定的营运通路称为航线。航线可分为：（一）定期航线与不定期航线1、定期航线是指使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航线，靠泊固定的港口，以相对固定的运价经营客货运输的远洋航运事业。定期航线的经营，以航线上各港口能有持续和比较稳定的往返货源为先决条件，所以定期航线又称班轮航线。2、不定期航线是与定期航线相对而言，是指使用不固定的船舶，以不固定的船期，行驶不固定的航线，靠泊不固定的港口，以租船市场的运价，经营大宗，低价货物业务为主的航线。（二）远洋航线、近洋航线河沿海航线1、远洋航线（OceanGoingShippingLine）是指使用船舶或其它水运工具跨越大洋的运输航线。2、近洋航线（Near-SeaShippingLine）是指本

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