金华的吴先生今年年初起买了一辆全新的解放牌卡车，没想到刚接第一单生意就因为新车抛锚，整车菠萝从半路上就开始腐烂，最后只能贱卖。新车上路半路抛锚今年3月底，吴先生花了20多万元，向杭州的浙江卡通汽车有限公司购买了一辆解放牌卡车。吴先生一直从事个体运输

金华的吴先生今年年初起买了一辆全新的解放牌卡车，没想到刚接第一单生意就因为新车抛锚，整车菠萝从半路上就开始腐烂，最后只能贱卖。

新车上路半路抛锚

今年3月底，吴先生花了20多万元，向杭州的浙江卡通汽车有限公司购买了一辆解放牌卡车。

吴先生一直从事个体运输行业，先前以运送当地企业生产的出口产品为主。自从金融危机爆发之后，当地企业的外贸订单急剧下降，吴先生的生意也是一天不如一天。“原先的生意不好做了，我决定改做水果运输。买这辆卡车，主要是为金华的几位水果店老板运货。”吴先生说，车子买回家之后，他就跟几家水果店老板谈好了生意。

4月初，吴先生接到了第一趟活，是去广东省徐闻县运送一车菠萝回金华。4月12日晚，装满整整一车菠萝之后，吴先生开始返程。4月13日上午8时许，车子行驶至广东惠河高速公路时，吴先生听到发动机有明显异响，随后车子自动熄火。

由于是在高速公路上，吴先生吓出一身冷汗，立即靠边停车、下车检查，发现是发动机出了故障。于是，吴先生立即联系高速公路施救中心，待车子被拖到高速公路出口处后，又联系了当地的解放牌卡车维修服务站，让对方派人过去检修。

两次修车耽搁两天

第一次跑长途就发生了这样的事情，吴先生很恼火。不过此时，吴先生还来不及跟经销商和厂家理论，他只想着尽快把车子修好，因为车子上的菠萝没几天好放，经不起耽搁。

一直等到下午两点多，维修站的工作人员才赶到。等拆开发动机，已是下午4点。“当时我心里非常着急，问他们究竟出了什么毛病，他们也没跟我说。”吴先生说，他事后才得知是发动机拉缸。更严重的是，维修工告诉他维修站没有相关配件，要去广州买。

第二天也就是4月14日下午5点，维修站工作人员带来了配件，修完已是晚上7点多。此时心急如焚的吴先生赶紧上路，可是万万没想到的是，车子开出仅仅10多公里，先前的故障又一次出现了。“维修站工作人员的态度倒还不错，知道我要赶时间，答应连夜赶到广州买材料。”吴先生说，此时他已经进退两难，要是早知道修车要花这么多时间，他肯定会想办法雇一辆车，把菠萝早日运回去。

第3天上午7点半，维修站的工作人员终于把材料送到了修车现场。这一次，总算把车子给修好了，吴先生不禁长吁一口气。但是，从车子第一次抛锚算起，这车菠萝已经足足耽搁了两天。

赚钱不成倒赔四万

吴先生不眠不休将一车菠萝运到金华，已是4月15日晚上。如果车子不出现故障，从广东到金华只要24小时，也就是说吴先生运送的这车菠萝理应4月13日晚上到。

“按照原计划，这车菠萝4月13日晚到金华，正常情况当晚水果老板们就会赶紧批发出去，很少会留到第二天。”吴先生告诉记者，菠萝的存放时间不过几天而已，这车菠萝在路上耽搁了两天，到金华的时候菠萝的尾部已开始腐烂。再不赶紧处理的话，腐烂还会加重，水果店老板只得低价贱卖。

“到后来，水果老板们也没办法，就把菠萝放成一堆堆，甚至不过秤了，有人来问的话说个价钱直接就搬走。”吴先生说，这趟生意做下来，损失惨重。这车菠萝进价成本是6.5万元，正常情况下可以卖9万多元，现在只卖了4万多元，成本都还没捞回来。

去广东前，水果店老板向吴先生支付了3800元，约定菠萝运回金华后再支付5000元。出了这事之后，吴先生不但拿不到剩下的5000元运输费，反而倒赔了3.6万元。也就是说，这趟生意吴先生总共亏了4.1万元。

车主提出索赔要求

第一次跑长途就发生了这样的事情，不但没赚到钱还赔了这么多，吴先生越想越气，于4月23日前往浙江卡通汽车有限公司，要求退车或换车，并赔偿这一事件造成的经济损失。“这件事发生后，我再也不敢运输水果了。”吴先生心有余悸。

一直等到5月13日，浙江卡通才给出了初步处理意见，同意免费更换发动机，并赔偿2000元的拖车费及修车费。至于菠萝腐烂造成的经济损失，浙江卡通不予赔偿。

“这样的处理结果，我无论如何也接受不了。”吴先生觉得很失望，故障发生时车子的行驶里程仅4000多公里，这么短的里程内就出质量问题，并因此造成了数万元的经济损失，经销商和厂家理应承担责任。吴先生虽然购买了运输险，但运输险的赔付范围仅限于交通事故造成的损失，像他这种情况就不能赔偿。也就是说，如果经销商和厂家不认账，4万多元的损失就只能由车主个人承担。

“如果车子没有质量问题，菠萝就不会遭受损失。”吴先生觉得，经销商和厂家赔偿这部分损失是天经地义的。

厂家认为索赔无据

“我们的底线是为其更换发动机，并适当赔偿拖车、修车费用。”一汽集团解放汽车有限公司浙江区售后服务经理王振华向记者表示，车子尚在保修期内，他们会承担相应的保修义务。但这种保修义务仅仅是针对车子本身而言的。至于吴先生提出的菠萝损失赔偿，就目前的行规来说，都行不通的。

“如果由此造成的损失都要让我们来赔，那么我们的工作人员就要整天背着装满现金的麻袋，跑到全国各地赔钱了。”王振华认为，虽然从情理上说吴先生的遭遇值得同情，但是目前行业中还没有开过赔钱的先河。此外，一旦赔钱的口子放开，就会发生很多意想不到的事情，不排除有些车主趁机“敲诈”。

此外，王振华还认为，吴先生这辆车存在超载现象，同时该车1500公里时没有做首保，不排除发动机故障与以上两点有关。对此，吴先生觉得王振华的说法站不住脚，因为超载是一种普遍现象，所有厂家设计时都留有足够空间。而1500公里要做首保，买车的时候销售员没跟他提过，他之前买过的几辆解放牌卡车也都是在四五千公里做的首保。

车主可向厂家追索

“如果维修站或厂家已明确告知吴先生，修车需要两天时间，吴先生不采取适当措施的话，那么菠萝腐烂造成的损失不应由厂家承担。否则的话，厂家就应承担相应的赔偿责任。”浙江汽车消费维权专业委员会委员郑律师认为，厂家以“目前还没有这样的赔偿先例”为由拒绝赔偿，是没有法律依据的。

新车出现质量问题导致半路抛锚，维修站没有明确告知吴先生修车需要多少时间，造成吴先生对事态发展难以评估，导致较大经济损失。在这一事件过程中，厂家和维修站都是有责任的，须承担相应赔偿责任。当然，车主吴先生对维修时间存在一定的误判，没有及时将货品转车，也负有一定责任。如果厂家拒绝赔偿，吴先生可向法院提起上诉，要求民事赔偿。