有人说这是劫富济贫,此说不科学,其实更该说是劫“有车人”济“无车人”。为什么呢?你看,小排量车的税没变,虽然符合政府前一段时间提出的鼓励发展小排量车的说法,但也没降啊?于是,若按劫“谁谁”济“谁谁”的理论,所有买车人都是被劫者。
听说,新政策出台前遭遇了一些汽车厂家的抗议,而这其中就含有生产小排量车厂家的不满。但从另一面看,车市的反应是许多人惮于消费税的改变而选择了提前购买,这其中也不乏调税后税率不变的那些档次。
替钱不多的人说句话,鼓励小排量车的发展不能光停留在说法上,取消几条路的限行力度太小,因为那只是恢复了被限制的正当权利。在风来风去中,被歧视、被扒拉来扒拉去的情况依然存在。更主要的是,既然认为小排量车更“环保”、“节能”,是否该在经济手段上有更多的体现才对呢?
替钱多的人说句话,既然我选的车要比小排量车在车价上受到更大的影响,也就是花比原来更多的钱买车新政策实施后,大排量车的价格应声上涨,那我是否应该相应地享受更多的优待才对。大排量车油耗是高,可花钱加油的是车主本人。
再说一句遗憾的话。税率变了,谁都说不清会真正影响什么。钱不多的人买车首先是看车价,选择余地真不大,税率要调,先吓了一跳,税率没变,心里还是不踏实,只因为变化是永恒。钱多的人买车首先是看车,能买好车的人对价格都比较麻木,车价涨了也心疼,但只是轻轻疼一下就过去了,再买车时还是看车不看价。
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