1我国面临的船舶污染风险
随着近年来石油消费量急增,我国已成为世界第三大石油进口国。2007年我国原油进口1.59亿吨,同比增长14.7%,原油消费量约为3.46亿吨,同比增长7.3%。庞大的石油进口主要是靠海上运输完成。因此,随着石油运输量的增加,在我国海域发生大规模溢油事故的概率也大幅上升。2001年9月科威特籍油轮“沙米敦”轮在青岛海域发生原油泄漏事故;2005年4月葡萄牙籍油轮“阿*哥”轮在大连新港大窑湾水域触礁搁浅,发生原油外泄,周边海域被严重污染,大量养殖物死亡。一系列大型溢油事故,接连给我们敲响了警钟,其中“沙米敦”轮仅应急救援费用就达到1200万元,这与肇事者的赔偿能力形成很大的差距。因此,为了使污染事故得到及时有效的处理,受害方得到合理的赔偿,急需建立我国船舶污染损害赔偿机制。
2我国船舶污染损害赔偿的现状
我国目前已经加入了CLC69和CLC92,尚未加入FC71和FC92(仅香港特别行政区加入)。因此,外籍油轮事故一般均可得到有效赔偿,赔偿费较高。但我国国内航线的船舶因无强制性油污保险的规定,又未建立国内油污赔偿基金,造成赔偿比例较低,赔偿数额不足等问题。同时,由于我国小油轮多,清污水平和赔偿水平相对较低,现在就加入FC,不但不能得到有利的赔偿,还会给我国石油行业带来沉重的摊款义务。
因此,为了实现既能对船舶油污损害给予充分赔偿,又能避免石油行业负担过重的目标,我国必须探索出一套适合我国国情的船舶污染损害赔偿机制。
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船舶损害赔偿包括什么黑龙江在线咨询 2022-08-31船舶损害赔偿分为全损赔偿和部分损害赔偿。(一)船舶全损的赔偿包括:船舶价值损失:未包括在船舶价值内的船舶上的燃料、物料、备件、供应品,渔船上的捕捞设备、网具、渔具等损失。船员工资、遣返费及其他合理费用。(二)船舶部分损害的赔偿包括:合理的船舶临时修理费、永久修理费及辅助费用、维持费用,但应满足下列条件:船舶应就近修理,除非请求人能证明在其他地方修理更能减少损失和节省费用,或者有其他合理的理由。如果
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第六十条船舶防治船舶污染是什么?福建在线咨询 2022-09-10违反本条例的规定,船舶污染物接收单位从事船舶垃圾、残油、含油污水、含有毒有害物质污水接收作业,未编制作业方案、遵守相关操作规程、采取必要的防污染措施的,由海事管理机构处1万元以上5万元以下的罚款;造成海洋环境污染的,处5万元以上25万元以下的罚款。