一、货车非营运保险拒赔吗

在此种情境之下，被保险方无须担忧保险公司拒绝赔付的情况产生。在这种情况下，若投保车辆属于交强险的范畴内，保险机构将会依照相关法律法规对其进行赔付。

然而，倘若车主同时购买了商业险，则需依据双方签署的保险合同条款，查看其中是否存在免责事项。若该事件确实属于免责事项之列，那么保险公司便有可能无法提供赔偿。

值得注意的是，对于非营运货车而言，若在运输货物过程中发生交通事故，这将被视为改变了车辆的使用性质。若投保车辆购买的为商业车险，那么此类特殊情况便属于商业车险的免责范围之内，保险公司将不会对此类事故进行理赔。

然而，若投保车辆仅购买了交强险，则可获得相应的理赔服务，但仅限于赔付第三者所遭受的人身伤害及财产损失，而被保险人自身所遭受的损失则不在理赔范围之内。

《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。

道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。

第二十二条有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：

（一）驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；

（二）被保险机动车被盗抢期间肇事的；

（三）被保险人故意制造道路交通事故的。

有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。

二、货车非法改装如何认定

关于汽车改装问题，我们得知交通监管机构通常会主要审视和控制运营车辆的改装行为，然而私人车辆的改装事宜则需要交通警察部门的密切关注和有效实施。在实际操作过程中，通常采用如下两种方法来确定车辆是否经过改装：

首先，通过参照道路运输证件正本中的车辆图片以及登记尺寸，同时结合车辆检测程序，对车辆的外貌特征及其内部空间的长、宽、高等各项参数进行精准测量，最终将这些测量数据与道路运输证件中所记录的车辆规格进行对比，从而判断该车辆是否进行过改装。对于普遍性的车身加长或缩短不超过5厘米的情况，我们并未将其视为改装行为（这是因为测量误差的限制所导致的）；然而，如果这个数值超过5厘米，那么就会被认定为改装。

其次，目前也有一些情形显示，部分车主在尚未申请获得道路运输证件前，已经擅自更改了车辆的配置，等到日后申请办理证件时，虽然实际上存在改装情况，但经过仔细测量后发现车辆外观及内部空间尺寸都与原始登记数据保持一致。面对此类情况，为了准确地界定车辆是否存在改装现象，交通监管机构常常需要查阅相关车型的标准技术规格，以确保作出正确的判断和处理措施。

《中华人民共和国道路运输条例》第七十一条

违反本条例的规定，客运经营者，货运经营者擅自改装已取得车辆营运证的车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款。