车辆的国际运输事故如何申请保险责任追加
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国际运输货物出现保险事故,在国际运输保险理赔人员进行检验定损及审核单证后,应从以下几个方面来分析、判断责任归属: 1、是否诚信检查被保险人是否不告知重要事实的情况,明确是故意不告知,还是因过失不告知。货运保险条款是一种明示保证。货运条款中没有列明而法律规定要求必须做到的是一种默示保证。即使保单条款不载明,当出现由于被保险人的原因违反默示保证而造成的损失,保险公司可以拒绝保险理赔。 2、是否有可保利益,是否有权申请国际运输保险理赔3、损失及保险理赔申请是否在保单规定的有效期之内各种运输方式的有效期不同,如60天、30天、15天不等。如海运和陆运一样,为货物卸载后60天为止,空运为卸离飞机后30天等。 4、损失是否发生在运程之内不论国内业务还是国外业务一般都承保仓至仓条件。要注意的是,责任从何处开始的,不管它的实际含义是门到门,厂到厂,港到港,都应是指保单上标明的具体地点。 5、判断损失原因是什么构成保险事故损失的原因有如下特征:应是外来的、有痕迹并且是导致损失的主要和有效的原因。 6、损失是否由承保风险引起不同的险别对所承保的风险都有明确规定,如平安险、水渍险、一切险所承保的风险范围不同。不列明风险的条款,应特别注意除外责任的规定。 7、损失是否符合保单险别规定的损失程度8、损失是否扩大被保险人是损失负有采取施救措施以避免和减少损失的义务。如果不履行应尽义务,导致损失扩大,对扩大的损失部分保险公司可以拒绝国际运输保险理赔。 9、有无免赔率明确免赔率是绝对的还是相对的,如果保单规定免赔率按整批货物为单位计算,要注意保单对免赔单位的规定。 10、有否重复规定
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1、报案。投保人要及时通过该保险公司的热线服务进行报案,这是异地车辆理赔流程的重要部分; 2、查勘、定损。离事故发生地较近的网点工作人员会及时进行查堪、定损,这也是理赔环节的关键之处; 3、投保人可以将相关理赔资料递交到该保险公司的网点,然后由网点工作人员将全部资料上传至车险理赔工作流管理系统当中。
1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故,后车承担全部责任; 2、夜间前车没有尾灯,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任; 3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任; 4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任。
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