高铁防护距离
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铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区，不少于8米； （二）城市郊区居民寓居区，不少于10米； （三）村镇居民寓居区，不少于12米； （四）其他地区，不少于15米。铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理组织提议方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能需要前款要求的，由铁路管理组织在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理组织和公路管理组织、水行政主管部门商量后，报县级以上地方人民政府划定。铁路运输公司应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。
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1676mm宽轨不一定有优势，从现代角度看，宽轨或窄轨在性能上没有十分明显的优点。世上最重的货车可以在美国及澳洲的标准轨上行走。宽轨不一定可以载重更多。高速铁路都是采用标准轨，宽轨不一定较快。澳大利亚昆士兰及南非的窄轨（1067毫米）铁路上的列车依然是十分重。窄轨不一定载重较少。建造标准轨的轻便铁路与窄轨铁路价格相差并不大。窄轨铁路亦可以建成达到标准轨一样的负载量。以此看来，选择宽轨或窄轨不一定比选择标准轨节省金钱；但却失去了与标准轨之间的兼容性。只有轨距低于3英尺的窄轨铁路的建造成本才会稍低于标准轨。但这类轨距的运载能力有限，通常只会在运载量有限的登山铁路使用。阿根廷的铁路轨距主要为1676毫米（其中海岸列车和乌尔基萨线为标准轨）。智利的铁路轨距为1676毫米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。不同地区规划不一样，拆迁范围也不一样，但一般村里都要15m以上。大多数城市，高速公路、高速铁路两侧50米范围都是绿化带。
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第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区，不少于8米； （二）城市郊区居民居住区，不少于
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