14年绿标国三车能使用到什么时候
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国三车2018年统一报废吗2018年政策上国三车绝不可能被报废。我国交通部门之前就对汽车报废限定进行过改动,新的汽车报废限定中明确限定,私家车的报废要求必须为行驶里程达到60万公里才能够,而现在很多国三车根本就无开够60万公里。国三准则实行的时间是2008年,国四准则实施的时间是2014年......也就是说最早的一批国三车是2008年,距离现在有10年的时间,最后一批国三车是2014年生产的,距离现在只有三年的时间,也就是说现在在路途行驶的国三柴油车,车龄最长的只有10年,最短的才仅仅4年,远远无达到15年强制报废的准则。国三柴油开始淘汰的时间将会是2021年国六准则正式施行以后。到那个时候,大多的国三车也已经接近了强制报废的年限,车况也会出现较大问题,车辆的价值也会大大降低。所以,在这个时间,引导部分不达标的国三车进行报废才是合法的选择。另外虽然这多少年我国对环境保护非常重视,我国的汽车排放准则已经施行到国五准则了,但是,国三车不可能会被强制淘汰,毕竟现在国三车目前依然占据了非常庞大的汽车市场,想要瞬间淘汰这么大批数量的国三车显然不可能。所以,2018年国三车要被强制报废的事情完全是谣言虽然2018年政策上国三车绝不可能被报废,但是现在限行国三车的政策已经明显增多,国三车通行范围明显比之前减少,然而2018年国三货车限行可能会进一步扩大。
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关于国三排放标准的柴油车分为两类(家用柴油汽车与运营柴油货车),两者关于报废的规定并不相同,其报废标准分别如下: 1、国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车:全国范围内将在2020年底以前淘汰国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车100万辆以上; 2、国三柴油家用汽车并没有强制的报废年限,而是按照行驶总里程数达到60万公里后,才进行报废。由此可见国三排放标准的柴油家用车截止2019年为止并没有强制报废年限的规定。
次国三排放以及低于国三排放的重型货车也算走到终点了,京津翼等部分提前实施国六的地区预计淘汰国三柴油货车6.5万台左右,一旦排放不达标有可能会被引导报废。具体情况建议咨询当地车管部门,如果确定使用周期即将结束建议在引导之前提前申请报废,补贴的费用还能略高一些。 排放升级的影响很大,除了新车的销售以外还会影响现有车辆的保值率,二手车市场短期内有可能出现供大于求的局面,乘用车里现有的车辆建议观望一段时间看市场反馈在决定如何处理吧。
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