广西铁路转让可以如何给

1、黄桶至百色铁路：这条铁路将在2021年开工建设，全长303公里，时速160公里，投资295亿元。这条铁路是客货两用铁路，主要是将贵州的物资通过黄桶铁路运输到北部湾港口。 2、沿边铁路：目前走向不明，初步是以货运为主，连接云南和广西，可以将云南的物资通过铁路运输到广西北部湾港口。预计为云南文山-百色-崇左-钦州走向，也有规划成云南文山-崇左-防城。按照云南沿边铁路的规划，沿边铁路设计时速200公里/小时，双线客货共线，广西应该也会对接相同的标准。 3、合浦到湛江铁路：合湛高铁规划已经很久了，预计2021年12月开工，时速350公里客运专线，投资约172.7亿元。 4、柳州到梧州铁路：这条铁路已经开工建设，是柳州到广州铁路的广西段，速度目标值160公里/小时，客货两用，以货物运输为主。柳梧铁路对接黔桂铁路，是贵州、桂中地区前往珠三角的运输干道。

“十四五”规划《纲要》明确了2035年基本建成壮美广西，与全国同步基本实现社会主义现代化的远景目标，提出广西“十四五”时期地区生产总值年均增长6.5%以上，高于全国和西部平均水平。“十四五”规划《纲要》提出，广西要打造“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局。据了解，广西将着重从两个方面加强交通基础设施建设，加快构建高质量现代化综合立体交通网。推动南向北联开放发展，打造高水平开放西部陆海新通道。重点是完善西南中南地区连接广西北部湾出海口的大能力主通道。 铁路方面，加快推进贵阳至南宁高速铁路、黄桶至百色铁路等一批重大项目建设，建成9条铁路出海出边通道，初步形成东、中、西线通道合理分工的铁路运输网络；高速公路方面，新增连接中南、西南地区出省高速公路12条，新增出海出边高速公路13条；水运方面，规划建设西部陆海新通道（平陆）运河和湘桂运河，加快完善沟通长江、珠江、北部湾的水运大通道，高标准推动北部湾国际门户港建设。 至“十四五”末，南向北联大通道基本建成，有机衔接“一带一路”和长江经济带，有效服务国内国际两个市场，有力促进广西全方位开放新发展格局基本形成。