怎样判断是否构成暴力危及飞行安全罪
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客体要件。本罪侵害的客体是公共安全，也就是说，不特定多数人的生命、健康和重大公私财产的安全。罪犯利用航空飞行的危险性和易受侵害性，为了达到犯罪目的，不惜代价单元人员、乘客、重大公私财产的安全。航空器作为现代交通运输工具，主要用于重要物资和旅客运输。它在使用过程中能否正常进行，直接关系到载客和物资能否安全到达目的地的问题。航空器在运行中一旦失去控制，就会给人们带来生命，造成财产安全不可估量的损失。航空器的这种与公共安全密切相关的特性，为一些罪犯达到自己的违法目的提供了可乘之机。他们往往出于各种卑劣的动机和目的，用暴力严重危害空中运输安全。本罪侵权对方应为使用中的航空器。《东京公约》、《海牙公约》规定的是飞行中的航空器。飞行中，航空器装载完毕，机舱外部各部门关闭时，打开任何门卸载时的任何时间，如果飞机被强制降落，则在主管当局接管该航空器及其载人和财产之前。客观要件。本罪在客观方面表现为行为者对飞机上的人员使用暴力，危及飞机安全的行为。犯罪对象是航空公司的人，行为者必须对飞行中的航空公司的人使用暴力，危及飞行安全，构成犯罪。构成本罪，不以造成严重成果为要素，行为者实施暴力行为，危及飞行安全构成本罪。构成成本罪，行为者实施的暴力行为必须达到足以危害飞行安全的程度。只是普通的冲突吵架，口角争斗不足以危害飞行安全，不构成成本罪。行为者的行为使飞行中的航空器安全处于危险状态构成犯罪（危险犯），不要求发生实际的严重后果，如果发生严重后果，应适用结果严重的处罚。主要部件。本罪主体为一般主体，达到刑事责任年龄，具有刑事责任能力的自然人均可成为本罪主体。既可以由中国人组成，也可以由外国人或无国籍人组成。主观要件。本罪在主观上是故意的，也就是说，知道自己对飞行中的航空器人使用暴力会危及飞行安全，希望放任这种结果的心理态度。航空器运行期间，对航空器人员施暴，对机器人员的生命、财产和航空器的飞行安全造成很大的危险，稍微不小心就会发生毁灭人员的惨剧，这是任何有航空常识的人都能认识到的。因此，构成本罪，只要行为人认识到自己的暴力行为可能危及飞行安全，并希望或放任这种结果发生就行了，而至于其暴力行为事实上是否造成机毁人亡的严重后果则不要求有认识。包括直接故意和间接故意。在司法实践中，行为者危及飞行安全的结果主观上是间接故意的。像乘客甲一样，乙在飞机飞行中，为了小事骂对方，直到在机舱内大打出手，引起机舱内乘客的恐慌。甲、乙为了相互侵害，实施暴力行为，直接追求对方伤亡结果的发生，对危害飞行安全的态度。行为者的犯罪动机多种多样，有的为了泄露愤怒而报复，有的为了威胁金钱等。无论行为者出于什么样的犯罪动机，都不会影响本罪的成立。
《中华人民共和国刑法》第一百二十三条
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客体是公共安全，即不特定多数人的生命、健康和重大公私财物安全，客观方面表现为行为人对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的行为，并且达到足以危及飞行安全的程度。主体为一般主体，凡达到刑事责任年龄、具备刑事责任能力的自然人，主观方面表现为故意构成暴力危及飞行安全罪。
客体是公共安全，即不特定多数人的生命、健康和重大公私财物安全，客观方面表现为行为人对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的行为，并且达到足以危及飞行安全的程度。主体为一般主体，凡达到刑事责任年龄、具备刑事责任能力的自然人，主观方面表现为故意构成暴力危及飞行安全罪。
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暴力危及飞行安全罪是怎么构成的暴力危及飞行安全罪是这样构成的： 1、侵犯的客体是公共安全，即不特定多数人的生命、健康和重大公私财物安全。 2、行为人对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果。 3、行为人是达到刑事责任年龄、具备刑事责任能力的自然人
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1、客体要件。 本罪侵犯的客体是公共安全，即不特定多数人的生命、健康和重大公私财物安全。犯罪分子利用航空飞行的危险性和易受侵犯性，为达到犯罪目的，不惜以机组人员、乘客、重大公私财物的安全为代价。 2、
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本罪在主观方面表现为故意，即明知自己对飞行中的航空器上的人员使用暴力，会危及飞行安全，而希望或放任这种结果发生的心理态度。在航空器运行期间，对航空器上的人员使用暴力，对机上人员的生命、财产和航空器飞行
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