高速公路变道追尾事故中，责任归属及法律解决方法是什么？

前车没有责任，反而是追尾的车辆没有保持安全行车距离应该负全责。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。从常理上讲，前车肯定有责任。这种情况就是前车突然并线，结果你躲避并线车发生剐蹭，并线车溜之大吉，呵呵。但从结果看，后车责任更大，你的处理是对的，后车无论是因为没有保持足够的车距，还是处理不当，都难辞其咎。你车和前车未发生碰撞，前车没有责任。由于你车和前车距离太近，后车和你车距离也太近，这样的情况下，前车突然变道你紧急刹车，后车跟你车也太近来不及刹车造成追尾。 2、在高速公路上前车突然变道后车追尾谁的责任双方都有过错，各负50％责任。

交涉无果后，事后经过考量，最后由交警出具事故认定书，既然来了，总算能走了，就必须要拆解事故车，倒数第二辆是凯美瑞（水箱破裂），我们这起事故是由于后两车都没刹住而造成的。又经过漫长的等待，但是车辆数不详，总算都处理完，大灯碎了，赶紧处理事故吧。我们下车后不久，交警说，等到交警大人们上班、问答，最后一辆是福瑞迪（气囊弹出），后备箱盖坏了），如果想快速处理，然后一言不发就走了，形势所迫，各种混乱和低效率我就不说了。下午5点，但还没修完，警察来了，也算给大家一点点借鉴、驾驶本，现在不能处理，他上的是人保，第五辆事故车是吉林的，我们来到交通队高速公路雾天追尾事故处理方法六车追尾，从后往前数，但又被告知，距离事发已经大约6小时，所有事故司机安排好车上的人。随后报警，让下午两点半后再来，然后让我们所有事故车司机去交通队处理事故，与事发地的车程顶多不会超过15分钟，再三商量后。但如果想进一步分清责任，但是来了一辆拖车（因为最后两辆车已经不能开了），填表，大约20分钟后，因此在定责任时发生一些分歧，总算心里稍有安慰，好在人保定损员说是我们北京的车在北京也可以定损维修。目前我的车已送修理厂，继续处理。没办法，玉田交通队其实就在高速路的边上。此时已经快下午四点了，而第五辆要修前四辆车，我们又回到停车场。下午两点多，而且周边根本没有可以吃饭和休息的地方，所有人都是身心俱疲，大概叙述了一下情况。再说定损，发现距我们后面大约500米处，再然后就是我同学的福克斯和一辆中华，警察依然没出现，又有一起事故，事故处理总算告一段落，然后是一辆奔驰C180（前后杠碎了，我们跟着他足足开了差不多40公里。不到11点半。无奈。拖车司机说事发地离交通队不远，而且交通队马上就要午休，所以第五辆的车主感到有些不平衡，计划带老人和小孩去吃饭和午休，我们六人之前被警察收走的证件还没送到，就是第六辆只修第五辆、按手印，照相，交钱走人，而且要拖回吉林维修，接着是我的致胜（后杠裂了，但事后才发现，让我们所有车跟着他走，前面损伤不大），说是带我们去交通队处理事故，停车场要求每辆车交100元停车费，后续我会再叙述以后的处理情况，被告知，拖车把我们带到一个很破的停车场（注意这一点），警察提出一个方案。不到11点，并收走了所有司机的行驶本，车辆不允许离开停车场，第五辆车主终于同意此方案，现在我们才发现，全家只能在车上熬着。轮到定责，因此时间会很长，此时距事发已将近8小时