海口市人行横道班马线的宽度
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在海口市各处可见到人行横道班马线，仔细查看才发现有些地方的班马线较宽大，而有的班马线较窄小，到底城市道路的班马线的宽大有何规定？特别是有些路口较大，行人及骑自行车的流量也很大，而班马线仅划出一条，并且班马线的划定偏在路口的一边。例如海口市XX路的东X桥西侧的人行横道班马线，就在东X桥西侧的南北路口，很多情况下有行人在路口的一侧横过公路没有走在班马线上，如果发生机动车与行人或自行车相碰撞如何界定责任？有必要先界定几个问题：第一、班马线的范围划定。班马线的宽窄大小是公安交警的职责，若划窄小了是交警的行政管理问题，如果认定班马线的范围就是班马线所划出的白色部分的话，这是狭义的理解。依这样的理解，就可能认定发生在班马线边缘的事故是因行人或骑自行车人没有走在划定的白色班马线内而责任自负，难道不是在放任机动车的肇事动机吗？第二、机动车在经过人行横道班马线时须如何避让？如果见到班马线并且有行人经过，机动车没有减速以致碰撞发生，机动车不能引荐“避让”解脱事故的责任。答复：你好，本栏目仅提供咨询意见！目前我国法律对斑马线的范围并没有立法规定，我们认为斑马线的区域问题并不是主要的问题，行人应当按照日常的习惯和判断来过斑马线，单纯的以立法的方式来规定其范围并不能适合具体的情况。还有一点要注意的是，行人过斑马线的时候应当是过往车辆红灯停止的时候，因此，我们认为只要行人和车辆都遵守交通规则，就不会出现行人在过斑马线的时候被车辆碰撞等交通事故的发生，如果发生了，则要是哪一方违反交通事故，如果是车辆一方的，则车辆方就应当承担责任。（以上为本栏目编辑人员意见，）
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次干道又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般宽度为25-40米。对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异。城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。主干道又叫全市性干道，主要复联系城市中的主要工矿企业，主制要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30-45米。主路一条车道宽度一般应采用 3. 75m，当城市中心区以小车为主时，可将小车道设为3.5m；车道较多时，可以采用混合式。dao路缘带宽度为 0. 5m，两侧防撞墙宽为0.5m。
一般要机动车方负本事故的全部责任，但是对方有办法证明行人有过错的，可以减轻机动车方的责任。也就是说只有证明行人有责任才能减轻机动车的责任，无法证明的，那么只能有机动车方承担。行人虽然没有走斑马线，但是按法律规定机动车还需尽到避让的义务。如果机动车已经采取避让措施，根据现场情况及时采取措施，也会导致事故发生的，那么说明行人也就存在过错，交警会根据过错来判定双方具体的责任。
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行人在没有人行横道的机动车道上是横串马路。
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2022-06-07 15,340
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4,461 2022.04.15 -
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2,049 2022.05.21
