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50米内,距离不能满足铁路运输安全保护需要的,由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案,铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的,由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和
《铁路运输安全保护条例》第十条规定,铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为: (一)城市市区,不少于8米; (二)城市郊区居民居住区,不少于10米;
1、城市市区高速铁路为10米,其他铁路为8米;2、城市郊区居民居住区高速铁路为12米,其他铁路为10米;3、村镇居民居住区高速铁路为15米,其他铁路为12米;4、其他地区高速铁路为20米,其他铁路为1
铁路线路两侧应当设立铁路路线安全保护区。铁路路线安全保护区的范围,从铁路线路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥)外侧起想歪的距离分别为: 1、城市市区高速铁路为10米,其他铁路为8米;
1、高铁红线50米内属于拆迁范围。 2、《铁路运输安全保护条例》第十条规定,铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分
公路建筑控制区域通常以高速公路两侧边沟的边缘向外拓展30米作为边界。在此范围内的建筑物,均需要进行拆迁处理。关于高速公路占地所涉及到的补偿问题,其中包含了土地补偿费以及安置补助费用等多个方面。依据我国
高铁拆迁红线五十米之内,属于拆迁范围。为了保障高铁运营的安全,以及确保高铁的高速运行不会造成人身或者是财产损失,而在高铁红线的拆迁范围内的建筑,在拆迁时一律按照拆迁赔偿标准赔偿拆迁补偿费、安置补助费、搬迁补助费以及被拆迁户人员的误工费等。铁
修高速路一般征地红线外至少二十米。在公路两侧修建永久性工程设施的,其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距,高速公路一般不要在二十米以上。高速公路建筑控制区内一般不允许新建构筑物,原有的建筑物只可以保持现状。各省高速公路的建筑控制区不一样,一般最长
国家修路拆房子的赔偿,目前,农村拆迁补偿的方式分为货币补偿、产权置换和综合补偿三种。具体如下: 1、货币补偿。货币补偿金额包括:被拆迁集体土地住宅房屋补偿价和宅基地土地所有权区位补偿价 2、产权置换。实行产权置换的,被拆迁人在同一拆迁范围内