推荐答案船残是指进口货物在装船至卸货前的过程中船上发生的残损。船残应由承运人承担责任。 船残一般由于下述原因致使货物受损： (1)船舱条件不适宜载货，如船体陈旧，年久失修，船舱不密，水舱漏水，水管锈蚀，裂缝，断裂、脱焊，货舱不清洁、不干燥或有异味、虫害等。 (2)船舱设备不良，如缺乏通风设备，造成货物污水渍损，覆盖用帆布数量不足或有破洞等。 (3)配载不当，如没有根据不同商品的特点进行配载，使有些商品相互串味等。 (4)积载不良，如没有采取合理...

2020.06.07

推荐答案这里的行为包括作为和不作为两种，如责令货物的承运人签发提单、如禁止船东撤船、开航或出租。...

2020.06.07

推荐答案关于这一点，如果材料由船厂供给，当然没有问题；如果材料由定造人供给(包括买材料的价金)，也可因造船厂的加工所增价值明显超过材料为理由，认定该建造中的船舶所有权属于船厂。但是这一见解，不问材料由谁供给，一概认为建造中的船舶的所有权归于造船厂，对于供给材料的定造人，甚为不利。鉴于此，台湾海商法第十条设定所谓“定造人的继续建造权”，使得供给材料的定造人的按约定，按建造程度分期获得建造中的船舶的所有权或对建造中的船舶设定抵押，以获得保障，在遇到...

2020.06.07

推荐答案决定船舶是否限于吃水的因素，不仅是水深而且还有可航水域的宽度，当决定这个问题时，还应适当考虑到小量的富裕水深对于船舶操纵性能和船舶偏离其所驶航向的能力的影响。一艘船舶以小量的富裕水深在一个水域航行时，如果有足够的水域采取避让行动，就不能视为一艘限于吃水的船舶。...

2020.06.07

推荐答案航行值班贵在保证船舶航行安全，特别是避免碰撞和搁浅。船舶碰撞事故大多发生在港口、狭水道、航道交汇点、渔区、能见度不良区域。这些区域具有船舶密集、会遇频繁、交通情况复杂、航道和自然环境不尽人意、回旋余地小等特点。船舶雾航时间虽然比例很小，但雾中碰撞事故占全部碰撞事故数量的30%～40%。大潮汛日前后3～4天内碰撞事故频发。人们日常的睡眠时间内海事较多，高峰为2300～0500，次高峰为1300~1500。值班驾驶员接班后1h内和交班前1h...

2020.06.07

推荐答案2012年3月交通运输部发布《关于公布内河运输船舶标准船型指标体系的公告》(交通运输部公告2012年第13号，以下简称“《公告》”)，要求自2012年7月1日起，在长江干线、西江干线等“两横一纵两网十八线”高等级航道水域内从事运输的新建船舶应符合指标体系中强制性要求。新《规定》再次强调了该要求，并明确船检、海事、港航和船闸管理等部门应各司其职，不得为不符合《公告》中强制性要求的新建、改建船舶办理检验、登记、营运和过闸等手续。 《规定》中...

2020.06.07

推荐答案被保险人恪尽职守应予发现的正常磨损、锈蚀、腐烂或保养不周或材料缺陷，包括不良状态部件的更换和修理，保险人不予负责。因为必然的和可以预料的风险损失，不在保险风险之列，同时正常的维修和费用开支是被保险人应尽的职责。...

2020.06.07

推荐答案此处的船期损失应为“船舶不能正常使用而引起的损失”。参照最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿纠纷的规定》，船期损失一般以船舶碰撞前后各两个航次的平均净盈利计算;无前后各两个航次可参照的，以其他相应航次的平均净盈利计算。实践中，在不能确定船舶净盈利水平的情况下，倾向性的做法是根据市场上同类船舶的光船租赁租金价格确定船期损失。...

2020.06.07

推荐答案在审理船舶碰撞案件时，采用证据保密制度。 原告在起诉时、被告在答辩时，都应如实填写《海事事故调查表》。海事法院向当事人送达起诉状或者答辩状时，不附送有关证据材料。当事人应当在开庭审理前完成举证。 当事人不能推翻其在《海事事故调查表》中的陈述和已经完成的举证，但有新的证据，并有充分的理由说明该证据不能在举证期间内提交的除外。海事法院审理船舶碰撞案件，应当在立案后1年内审结。有特殊情况需要延长的，由本院院长批准。...

2020.06.07

推荐答案实践中，海事强制令既可以在起诉前，也可以在案件进入实体诉讼后向海事法院提出。如前者，海事强制令是作为一个独立的司法程序而存在，如后者，则是作为诉讼中的中间程序，法院以裁定的形式做出，它不影响法院对实体争议的审理和判决。...

2020.06.07

推荐答案笔者对该市已经竣工的6个社区入的住率进行调查。结果显示，部分社区农户入住率偏低，其中有3个社区的入住率不到50%.(6)另外对某社区入住居民思想状况进行抽样调查(7)发现：非常满意的占66%;比较满意的占13%;心情一般的占12%;避而不答的占5%;具有不满情绪的占4%。入住率和上述数据显示，农村居民对社区建设处于观望状态，某些居民思想较为复杂，这种现象虽然是社区初建的自然现象，但是，透视这一现象，可以看出，因为经济因素、环境条件、文化...

2020.06.07

推荐答案为全面了解现有船舶的标准化状况，请部长江、珠江航务管理局和黑龙江省交通运输厅按照《公告》要求，在2015年12月31日前分别牵头组织完成长江、珠江水系和黑龙江的现有船舶标准化认定、统计等工作。对符合指标体系中强制性要求的船舶，应列为“标准船型”，并在《船舶营业运输证》上予以标注;不符合的，列为“非标船型”。对于限期退出市场的船舶，应按有关规定严格执行。...

2020.06.07

推荐答案第一，船舶所有人的名称变更; 第二，船舶所有权转移他人，以致船舶所有人变更; 第三，船舶船籍港变更，等等。...

2020.06.07

推荐答案该项证据应因前项海事请求类型而异。如实体纠纷为海上货物运输合同纠纷，请求人应提供能够证明其与拟扣押船舶的所有人之间存在运输合同关系的证据，如合同、提单和运单等;如果船舶碰撞案件，应提供海事部门的海事调查报告、证明等;如果是船员劳务合同纠纷，应提供载有其在拟扣押船舶上工作经历的记录的船员服务簿等初步证据。...

2020.06.07

推荐答案持票人行使追索权时，应当提供被拒绝承兑或被拒绝付款的有关证明。而持票人提示承兑或者提示付款被拒绝的，承兑人或者付款人必须出具拒绝证明，或者退票理由书。承兑人或者付款人出具的拒绝证明，是对拒绝承兑或者拒绝付款一事最直接、最便利的证明方式。为使持票人能够确实获得拒绝证明，票据法特别将出具拒绝证明规定为承兑人或付款人的一项义务，违反该义务时，应承担由此而产生的民事责任。...

2020.06.07